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外观设计上，马自达CX-50行也没有完全延续过去的家族设计语言，而是在经典的盾形进气格栅与双环状大灯之外，更换上了新车标并将格栅喷涂为了黑色，但在此之上，更多看到的是它比较务实的升级。比如车辆整个底盘上都见到宽体套件的存在，与其说一组套件，如说这包含后运护板、侧裙围在的处置都是天生的野包，宽体会进步加车身横向贴地，并真正通过性方面现提。
但车辆也没有忘了持住品牌最出的运动风格，在后立体灯组方，都见到独立流孔结构，尽管它们的尺看上去并不算夸张，但却会真正带来前后空气力学直接善。
车尺寸上，马自达CX-50行也位在凑型SUV场，但每一项数据却都已完成突破，其长高三项分别来到了4785/1920/1638mm，车要明显长于同级车、套件上的宽体也带来了实际增长，而2815mm的轴距更一只脚跨入到了中型SUV市场。
坐空上，自达CX-50行对于高175cm的体验者来说，是后排椅都可以提1拳头顶量，而在后主副驾驶后方，腿余量则保持了2半，真正兑现了它的尺利用。同时，在供皮革/织混织椅的同时，自达CX-50行的全皮座椅还可现前电动节与加热，并提供包括后排杯架、独立出风在内功能配件来提升综合体反馈。
内饰计上，马自达CX-50也在个横向立体层的结构上造出数字的中控台，圆形三辐方向采用长条辐，并连同换机构、出风等区一块儿覆盖少许属材料来提耐用性。当然，最令人瞩目的还驾驶人左侧两排密集功按键，还有控台上端的长条状10.25英悬浮触控。
上面到的理控条与控屏别代表了i-ACTIVSENSE智辅助驾驶系与MAZDA CONNECT自达悦联系，二均是自达CX-50行的标配置，前者完成带车道居中保持的全自适应巡航，后者则与腾讯梧桐联深融合支持德地图、酷音乐及腾讯生态的诸车载应用程序，从而实现爱是与多媒体的综合智能。
车载置上，马自达CX-50也在驾驶中还可获得全真方向、换拨片，并有带盲区540度全影像统，息娱乐方面还有HUD抬显示、12喇叭BOSE音响组合、前无线电板等。
动力系统上，马自达CX-50行也供了2.0L与2.5L两台自然吸气动机可选，传动上均匹配是6AT变箱，者能供114kW的最功率与200N·m的最扭矩，后者则有138kW的最功率与250N·m的最扭矩，二者都匹配各不相同的节油机构与气正时技术，将全系WLTC综合耗保持在了7.2-7.4L/100km之。输出方面整体保持着平顺线性，而后程加速持续性也是它的一亮点在。
底悬架上，马自达CX-50行也桥还常见麦弗逊式独立悬架，而后桥则都使用了分独的SEB蝶形仿生架结构，通加强减震弹簧的橡衬套，车辆论是过路起伏，还是滤铺公路细碎簸，其都能持高效舒适性。关键在于，这种蝶形悬架能在调滤的同时，最程度持横向刚性，让车辆的轮上响应更出色。#马自达CX-50 行#
