楼主 7年之前的东瀛宝马，底盘竟然是这样
马自达的底盘一直口碑不错，那么7年前的马自达，底盘会是什么样呢？今天就来聊聊。
底盘
平整
尽管是7年前的老车，但这辆CX-5的底盘平整度还不错，发动机下方有一块塑料护板。
底盘两侧也有塑料护板，油路管线全部保护在内。
排气管上方有多道加强梁，用来增强底盘刚性，这一般是运动型车才会有的。
底盘内部并没有额外的喷涂保护，排气管的隔热铝瓦也不完整。
这辆车竟然是老式的铁油箱，现在乘用车已经很少有人在用，只有某些模仿老式日系车的自主品牌还在用。不过还好现在的马自达，已经都改用树脂油箱了。
这辆车是四驱版本，后桥有一个多片离合器的四驱系统。
经历了7年风雨，这辆车的底盘已经有很多地方出现了生锈的现象。
前悬架
麦弗逊
前副车架为全框式结构，采用双层冲压钢板。如果对比现在的马自达车型，会发现副车架的主要部分并没有变化，只是根据不同车型，适配了全框或者H形结构。
前悬是非常传统的麦弗逊结构，使用双层冲压钢板下摆臂，带有减重打孔。前转向节是铸铁材质，从结构样式来看，基本上与其他马自达车型相同。
后悬架
四连杆
因为这辆车是四驱版本，后桥差速器需要一定的安装空间，所以后副车架为全框式结构。
后悬是比较常见的“三横一纵”标准四连杆结构，由一根粗壮的双层冲压下摆臂、一根下支臂、一根上支臂及一根纵臂组成。
后轮连接盘也是铸铁材质，并且已经出现明显锈迹。
总结
哪一样都不过时
这辆7年前马自达CX-5的底盘放到今天，依旧不落伍，平整的底盘设计，发动机和底盘两侧都带有护板，双层冲压钢板的下摆臂，“三横一纵”的标准四连杆后悬，哪一样都不过时。不过，铁油箱明显说明这是一辆老车，不还好车型已经换成了树脂。底上的斑斑锈迹也说这是辆真的日老车。
关于这辆车的内饰情况如何？马自达又是怎样沦落到如今的地步？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2013款马自达CX-5底盘评分
