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☘️☘️不论轿车还是SUV，如今的车型似乎都以省油、大空间为主旋律，实用性增长的同时，车辆也变得越来越无趣。而在家用气息最为浓郁的紧凑型SUV领域中，其实还有一位独善其身的翩翩少年，它就是马自达CX-5。第代CX-5几个月前迎来了中期改款，在这由涡迈向动甚至电动时代，坚守自然吸+AT变速的它起来究竟是种什么样的体感？紧方向盘，出发。
☘️☘️（此次试驾辆为价23.68万元2.5L自四驱尊耀型）轻快开，期改后的自达CX-5在动力方面然保持不变，2.5L自然吸气动机拥有192马力、252牛·米的力输出。账数据放在2022年已然算出，毕竟隔壁田CR-V1.5T也达到这个水平，但自达魅力从不表露于数字。
🍀🍀轻巧的门踏板配合毫无段感的力输出，使得加速程非常线性均匀，6AT变速箱虽已是年前作品，但要说能将换挡速与平顺性结合的如此天衣缝的传动系，现依然屈指可数。时80km/h以内，马自达CX-5的力基可以做到随叫随到，只是时速超100km/h之后，加度会减弱许，这时全力踩下油，发机舱动静会远远于你体感。
🍀🍀如果好及格的动力不能让你得到满足，那么CX-5的底一定会带给你额外惊喜。毕竟SUV，操控和自的轿自然没法比，但在这个级别，它绝对是流的水准。由于重心高，而且只一台用车，转弯时的侧必然少不了，可当方向盘转动的时候车可以快速及时的有所响应，跟随性非常好，干脆利不带丝迟疑，这决定它出的驾控体验。
🍀🍀运性突出的同时，CX-5并没有丧失用SUV该有的舒。虽然多数况下架的态比较紧绷，但同时也富有一定韧性，簸传到车内显是过过的。另外，由于自然吸气动机需要靠转速来更好获取力，以发机的声音难免会大些，而得益发动机舱隔音棉的数量够、以及全系配的层隔音玻璃，因此NVH表现方面，内的静程要超出预期。
🍀🍀最后值得提的，CX-5方向虽然还是老设计，但造型和大与马自达最的方向盘造型别无致，主要是功能按键的布有异。并且方向盘的感同样沉稳实，属于中略微沉的表现，同时方向盘转角度与力矩的增长十分性，致但黏手，指向性足够晰。
🍀🍀看且用，其实马自达CX-5自十年进入国内以来，外设计就一直它的大亮。提到马自达的魂设计理念，家可首先想到的昂克拉和阿特兹，但实际上，2011年亮相的第代CX-5才是用上这套计理念的第款量产车型。
🍀🍀虽然眼前CX-5是第二代型的期改，但整体轮廓与初CX-5一脉相承。车头姿态比较俯冲，而且尽可能缩短后悬，再配合B柱往后稍稍斜的顶，将动感味道刻画的常到。定紧凑型SUV的CX-5车观并不显大，甚至有些小型SUV既视，这显然在国市场不会吃香。不过相比如今很多型一的拉长加大，这种原汁原的状态才是有精神的。相比款车型，中期改款CX-5外观变化主要集在大，内的日行车由环形改为双L形，相应的中轮廓进行调整，造型更加偏方正，并且中两侧镀铬饰也更加粗壮，另前包的设计要简洁了许。
🍀🍀侧换上新样的轮，视觉效果更加饱。尾新的组与头呼应，带来了一些新鲜，而且细心话可发现，新车底部双共两出的排尾管相比老车型缩小了圈，起来似乎力感稍有减弱。
🍀🍀新款CX-5车内还是熟悉的布局，最的变是换了更尺寸中控，仪表的样也更加精致，整个厢虽没有太设计可言，但一切都是那么的服。而且最得表扬的是，CX-5的控台上保留数量常合理的实体按键和旋钮，包括机的作也可以通挡杆后方的控制区实现，易用性极佳。
🍀🍀至于后排，自然不CX-5的点，部空在紧凑型SUV中只能说刚及格。作为弥补，这台顶配车型的配置还是相当丰的，仅提前排和后排椅加热，还有方向加热功能，而且在时下流的辅驾驶方面，达到L2级能力的CX-5同样与时俱进。#马自达CX-5##买#
