楼主 颜值爆表的7座SUV——MAZDA CX-8静态体验
说起买车，我想多数选择CX-8主要原因都因为外观造型好看，车头嘴造型，加精致车灯，看了之后都觉得别的车暗淡无光。管外观还内部，设计都整洁，没有多余的修饰，也能体现出档次的感觉。价格感觉还可以，一份价钱分货，过后有优活动。车子保值也不错，后期的维护保养用也贵，各方面量都还不错，我自己找的就这种既好看而且还别实的车。
家族式前脸+水晶LOGO内置毫米波雷达
随处彰显尊贵身份！
虽然依旧继承的是马自达家族式的前脸设计风格，但是由于该车的车型更大，长达4.9米，所以颇具高大威猛的气质，狭长的大灯与圆润的进气格栅相连，十分运动，侧身的腰线平直，纯直切下的前脸很有棱角，而尾部有点小掀背的觉，比较动，该长4.9米，宽1.84米，霸侧漏，出尘圣。
犀利的大灯彰显尊最气质！
CX-8依然采用了马自达“魂动”设计理念，赋予了它动感犀利又流畅唯美的视觉感受，使得它与同级竞品有着鲜明的对比，加上这一代车型更多地保留了概念车的设计语言，给人感觉更加时尚、精致。CX-8的车身长度达到了4955mm，度和度分别为1842mm和1733mm，轴距2930mm，有着大型SUV标准尺寸，但魂动计给它相对低趴车身，整车更显动。很地体了马自达的基因。但作为后来者，CX-8 25.88-33.08万元的售和竞品基本合，少降了自的竞争力。
SKYACTIV 专属标识
AWD智能实时四驱
都是老车友了，车牌就不打码。
臭美自拍来一张
前脸是魂动设计的精髓所在。大嘴中网形状与CX-5完全一样，不过CX-8是镀铬装饰，而CX-5是采用了黑色中网。猎豹般犀利的眼神，还有基本延续概念车的下进气格栅，在视觉上给人非常运动、时尚的感觉。
路虎=成熟+稳重+张扬
CX-8=年轻+时尚+低调
跟路虎停在一起也能彰显自身气质，优雅修长的车头，蓄势待发！
车身侧面的设计是马自达SUV车型的强项，它足够运动力量，又不失圆润流畅感，没有过分复杂的线条装饰，但是却在眼花缭乱的汽车市场树立了独树一帜的风格，这也是马自达深受消费者喜爱的外形设计精髓之一。
较CX-5而言，CX-8的车尾设计更加复杂立体一些，很好地加强了整体的层次感和厚重感。连接尾灯的镀铬装饰条是CX-8的主要标志，整体感非常强烈。
这一代的马自达的在内饰设计上也走起了家族风，因此一直褒贬不一。其实以设计合理符合人体工程学的角度来看，它呈现出非常高的设计水准。相较CX-5而言，虽然CX-8看上去它并没有太多设计上的变化，实际在内饰整体材方面确实有一定提升，营造出不一样的驾氛围。简而言之就：优格调与美感并存。
三幅式多功能方向盘，该有的功能一样不差，简单明了！
仪表盘是马自达最具标志性的三炮筒式仪表。白色的背景光也是马自达独有的，读数、指针都非常清晰明了。右侧表盘为液晶屏幕，可以显示非常丰富的车辆信息。
立柱上有小音响和出风口！小哥介绍说后备箱有低音炮呢。
副驾自带12V 120W充电器端口
全系配备了6挡手自一体变速箱，这个配置似乎也有点落伍了。好在电子手刹、自动驻车、坡度辅助灯功能都没有缺失。中间这个旋钮按键组合其实是音响控制系统。
即使是基础版，CX-8后排也没有只配置简单的空调出风口，而是配备了空调控制系统，具备PM2.5过滤功能，这个非常给力，值得称赞。
主副驾 电动座椅
前排座椅足够宽大、填充物软硬适度，腰部支撑也还不错。基础版车型在材质方面也能使人满意。当然高配车型的NAPPA皮座椅体验会更好。
第二排座椅保持了前排的水准，坐垫非常厚实，支撑性很不错，但地板中央凸起还是有点高，多少影响了中间乘客的舒适度。
第二排座椅放倒。可以轻松进入第三排
CX-8的第三排座椅坐垫相对较为厚实，在柔软度和舒适度方面要比大多数7座SUV的好，不像是坐板凳一样，座椅靠背角度不可调节稍微有些遗憾。但这绝不是一无是处的摆设。
动力方面，CX-8搭载的依然是我们熟悉的2.5L创驰蓝天技术发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛.米，这个动力够用但稍显遗憾，面对竞品，CX-8绝对需要来一款2.0T发动机。
总结：
CX-8是一原汁原味的带着马自达设计和情怀的车，对于钟爱“市技术男”马自达拥趸来说，它魂动设计然是立独的，相较市场上的其他中型SUV车型CX-8显得更加感犀利。这是马自达一贯的年轻运动神的体现，应该能够吸引更多年轻消费。当然在动力配备、市场知名度方面CX-8确实存在一些短板，期望后续车型能有更大的观。
