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2023款马自达MX-30电动车的续航里程短，相对于许多竞争对手只能行驶约321公里。加速性能也略逊于同类车型。这款车以环保内饰、流线型设计和较低的起售价赢得了一些市场份额，比亚Niro EV和大众ID.4车型约5000元。但是，MX-30主要在加利福尼亚销售，且供应量有限。尽管对于那些不常长旅行驾驶来说，这款可能个好择，但是在竞争激的电车市场，MX-30的市场表现并不出。
尽管2023年MX-30动车并无新改变，马自达已宣布它将今年停产。公司计划通过R-EV增程的CX-30继续全球销，此本使旋转动机为电池电。MX-30提两种置，基础款和高级强款Premium Plus。后者备了许多额的设，包括主动盲点辅系统、前方交叉交警报统、12扬声器的Bose音响统、可加热方向以及360的外摄像统。
MX-30是款纯动车，配备一台143力的动机，驱动轮，但并未供全驱动项。然而，据了解，马自达可能会推出款插混动本，该版本将电动机和旋转式汽发动机结合使用，可能会供四。MX-30的加能力相比于其他更劲的竞争者稍显不足，需要8.7秒才加速到100公里/小时。然而，其底活泼，转向敏，符合我们对马自达车型的期待。其出色的控性也体在其"MX"的命上，只有马自达的MX-5 Miata跑车才有这称号。
MX-30的池容为30.0瓦时，相对较小。据环保署估计，每次电只行驶约160.93公里，远不及其他些电车型。不过，这款既可用标交流充电，也可用直充电进行速充。MX-30的内使用环保材料，例如软木和回收塑料瓶制成布料。前座空间宽，但后座空相对较小。控台计潮，配了气候控制统的数字屏幕。标配置括加热前座、7.0英寸数字仪表显示、电天窗。但后备箱空间有限，可需要折叠后来增加储物空间。
