此前马自达在东京移动出行展带来了ICONIC的SP概念车、它比现款MX-5长10英寸，马自达的设计负责人表示，这辆展示车比演示所需的要大，所有技术和设计可以很容易地缩小到MX-5的尺寸，所以很有可能新代MX5将基于此造。

 

回顾历史：

第一代MX-5 NA(89-97)

初代MX-5在1989年10月正式亮相，同年登陆北美、欧洲以及日本本土市场，代号NA。上市后即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车，之后连续夺得多项大奖，名声大噪。一台重量仅有940公斤的轻量跑车横空出世，创奇迹。由此下了MX-5成为全球最销跑的基础。

 

第二代MX-5 NB(98-05）

MX-5在98年迎来了它的换代车型，代号为NB。第二代MX-5换上了动力更加强劲的发动机，外观也借鉴了第三代马自达RX-7的设计元素。舍弃了可折叠式头灯（跳灯），并且前脸也变得圆润了许多。尺寸上也要比初代车型有所升，并且车重量好为1000公斤，依旧遵循轻化原则。

第三代MX-5（05-14）

05年第三代MX-5率先登陆日本市场，代号NC，在北美市场第三代MX-5被称作“Miata MX-5”。这代车型在外观上彻底进行了革新，引擎盖的线条采用了半圆形设计，下格栅开口也变得小巧了一些。为了舒和实性，将车身尺寸放以提空间。由于尺寸的加大、它采用大量铝合金和高强钢打，使其仅比NB重10kg。悬架由原先的四双叉臂形式更改为双叉臂/后连杆形式，与马自达RX-8共享零件。这代MX-5首次官方引入国。

第四代MX-5 ND（14-至今）

第四代MX-5在14年正式上市，代号ND。外观采用了马自达的魂动设计，锋利的前大灯，和回归小巧的车身都让它备受好评。向经典致敬的同时，车侧线条变得更加流畅。动力方面，配备马自达全新的1.5L/2.0L创驰蓝天发动机，并配6手动或6速自动变箱。

随着TT即将停产，Z4(G29）也会在25年正式停产。有趣的小跑车越来越少了，喜欢就行动吧。