楼主
视频也不知道什么时候能拍出来，说说MX-5，墨西哥的版本。
尺寸好小啊，内饰简陋，自动空调长的像手动空调一样，DSC一键就能全关，没有运动模式，看不到油温，看不到胎压，方向盘喇叭上气囊的那个线清晰可见，手动防眩目，手动布座椅，17寸205的轮胎，轮毂螺丝都只有4个，刹车盘直径前后只有280，感觉就是小破车，着用没压力，自由自在感觉你们懂吗。唯不自由的地方就是他魂动的车漆有点娇贵，如果换好补漆的白，那就更破更省心，这来是优点，但考虑到接近30落地，好像又不优点…
实测满油重量1040公斤，前后52.4：47.6，如果开蓬的话会变成前52.2后47.8。比我期待的重一点，但和其他车比已经够轻了。我本来以为这么小的车手动挡会比较难开，通常车越轻，换挡的冲击感会越强，越不平顺。但这个力非常好开，手动非常上手。离合踩下去进档会额拉一转速，离合用松多就起步，很熄火，而且平顺。低转也没有BRZ莫名其妙的动，觉扭矩也很够用。换挡转掉下来的速特别，而且离合只要稍微控制下就会有少顿挫，不像BRZ ZC6和度 GK5，没开的人上手难把这两台开平顺。MX5动力就是好上。动力水平觉得很不错，城里面拉高转感觉挺够，我对他动力水平本就没少期待。省是真省油。
转向如果跑高架高速，感觉有点摩擦感，要刚打方向的时候需要加一点点力，如果高速高架的路一直有点曲率的话，想维持在车道里开着有点累。底盘还是运动车的底盘，但侧倾很大…不知道是轮距太短了还是防倾杆太细了，后防倾杆忘记量直径了，目测到1厘米，可能8毫米这样..次再一下…之前宝马G20 3系不到16毫米的后倾杆都已经觉得很了，MX5后防杆相比下来就是玩具…包括MX-5的上摆臂看着跟玩具一样小…
马自达就没想把这个车做成极致的赛道车，就是一个运动小车车，原厂轮胎很一般，抓地力差，你开他不用有什么顾忌，转个弯就可以漂移，反正速度也不快，完全没有压力。路口右转，2档可能5000转附近就能飘了。虽然轴距很，但后轴甩出去的觉很很顺，很控制。
隔音很差…718 boxster隔音没那么差…
其他等以后拍了视频再说。
