约了好久，终于凑上了的时间，

恰好有一辆ND2一同赴约，

没想到看好的晴天却阴云密布，

但这并不影响两部红色精灵的吸睛程度，

同样的Miata 同样的快乐基因，

MX-5在ND上的更新在ND2上进一步完善了许多，

而NC作为历代最“重”的车型，

被许多人诟病开起来不够“miata”，

但私以为就是他的“GT”味

再辅以成熟到无以复加的液压助力转向调教，

依然能给予驾驶者在这个汽车电子系统大包大揽的时代里

一个十分特别的存在；

在每次开完电车之后，

跳进NC的座舱拧动钥匙🔑，

启动殷勤第一把转向，

那不带修饰的由地面摩擦力

直接传导而来的手力，

却总能让我嘴角总在不经意间上扬，

马自达所追求的“人马一体” “Be a driver”

让其成为了这个时代中的异类，

许多品牌在miata之后也纷纷推出了“Roadster”车型，

Boxster，SLK，Z3…

每辆车都赋予了各大品牌自己的调性…

而在2024年的今天，

TT停产了…

Boxster电气化了…

Z4下一代在哪儿？

感谢Mazda还坚持着NA时原始的配方，

感谢此时此刻我们还能抓住这沧海遗珠，

正如所说，唯有开过才知道Miata的好。