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这台创驰蓝天第二代发动机，不仅动力有所提升，而且燃油经济性也得到了提高。马自达在用实际行动向我们证明，汽油发动机可被挖掘的潜力之大。我们此次有车试驾的车型就是一台搭载e-创驰蓝天X发动机的长安马自达CX-30 X压燃尊版车型，一搭载压燃油发机的自达型，它开起来到底有什么同❓
什么e-创驰蓝天X发机？
这是台可压燃的油发机，它的工作原理就和柴机一样，通活塞压缩做工来压燃油气合气体，这一种常高效的燃烧方式。
但为么要压燃呢？其这主要是因为e-创驰蓝天X发机是台可稀薄燃烧的动机，也就通过加油混合体中空气占比来升空燃比，并通过压燃进燃烧。而稀燃烧，也是目前公的提汽油机燃油效率和降低排放污染最有途的种方法。
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其，油混合体的理论空燃比是14.7:1，e-创驰蓝天X发机在进油量变的况下，通过机械增压器为内加了过的空，这就使得合气体空燃比要远远大于这一数。当空燃比值超25后，火花塞点火变得常困，火焰传播度也变得非常慢，过火花塞点火不能现完全燃烧。这时候，压燃就成最好解决方案。据了解，这台e-创蓝天X发动机的空燃比达到了36.8：1。
想要得到台能够满足车全工况工作的汽压燃动机并不是那么容的，因为由汽油汽化不稳因素，汽油压燃发机的工作区其实非常狭窄的，并不满足车全工况下工作的需求。这时候自达推出的火花点火控制压燃点火技术，就起到了关键性的作用。
在火花点火控制压燃点火工作态下，火花塞会点燃附近混合体，被点燃混合体燃烧膨胀向外施加压力，形成个可控的空活塞，未点燃的混合气体活塞和空气活塞的重压力下进压燃。也就说，随着火花塞的加入，油压燃变得可控起来，火花点火形成空气活塞就控制。对马自达能想到这样巧妙的解决方案，来扩大汽压燃动机工作间，足以证明马自达工程师强的研能力。
🧣🧣了压燃点火，e-创驰天X动机支持火花塞火，急加等需要动力工况，发机会加大供量，进而使气混合气体空燃比值降到火花塞可正常工作的域，从而提更强、更直接的动力输出。
e-创驰天X动机共有三种工况，压燃（CI）、火花点火控制压燃点火（SPCCI）以及火花点火（SI）。此外，e-创蓝天X发动机还加了24V轻系统，用来辅助发机启停，提动力出平顺性以及提高燃油经性。
当然，作为款全的小型SUV车型，这次主要是对动力统进了改变，像观、饰等方面没有太大变动，外观有一处变动，那就是车尾加入了“SKYACTIV X”英文标识，来证明它一台压燃版型。
置方，马自达CX-30 配置与普版顶车型持一致，并加入了PM2.5过装置。
动力方面，马自达CX-30压燃版型搭的是台e-创驰天X 2.0L自然吸气动机，发动机最大功率为180力，大扭矩为230牛·米，与之匹的6手自体变箱，并且还加入了24V轻混系。🎄
🎉动力更强，更省油，是e-创驰天X动机主要点。们在试驾了天之后发现，动力方面确要比创驰蓝天-G有了一的提。尤其是在扭的力表更好，它的段加也更有劲。
而且对比过CX-30普通和压燃版车型后，可以显感觉到，压燃版型的段再加速能力也更。扭矩的全段提有明显感觉，蛮给力的。
随e-创驰蓝天-X动机量产，让我们再一次看到到了“倔强”的马自达在胜利之后昂首挺胸的姿态。更强的力、更好的燃油经性，这台动机亮点在，而马自达对汽发动机潜力挖掘，让我们看到汽油机在未来的无限可能。
