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发表于2021-02-03 20:50:16查看 402回复11浏览 402

二代6已经满两年了,历程51000多公里,加入上海MG车友会联盟也两年了,期间上过赛道、跑过长途、拉过货,还出了几次事故,不过都挺过来了,还比较耐操,总之该经历的路况都经历了。原先从素车换成黑骑士风,又从黑骑士返璞归真,轮毂换了套。虽然现三代也上,也换了新湿双,自己开过友的代车,平顺挺平顺,但总觉得代缺点什么!耐还是代贼看,令外界瑟瑟发的二DCT也没出过问题,期保养时候儿子建议我第三年保前索赔掉,但具体还在待定,毕竟我的好地换么呢,外面干式DCT过10万公里的有人。想初网上有人说我三公里时候就会出问题,可现在5万公里都没,这些说闲话的货真得想好好打他们脸。

顿挫问题在基上极少遇到,应该过了两次磨合期的缘故,早些我理论就是油力度决定平顺顿挫程度,如今看来当初这套理论是么正确,事上车友会的友们是这么开的,如果出什么意外,10公里应该不成问题。

音问题虽然做了四隔音,但车设计就在这儿,再去做隔音也是没必要,风燥个大点。

现在箱油平均能个7天,完全不开笑,这是实际开出来得出结果,上下班来回80多公里。

方面,由于在上海市郊在大抓超速,城市速路敢拉度,基本维持在80码左右,传加速响应很,但然急加速有1秒的力延迟,这点不适应,以至后来需要急加速索性切换动模,用拨片手快速换挡来现。

操控,原簧操控性其也还,但速过弯和加编变道超车倾较严重。换了艾巴赫短簧后底下降几公,操控好了多,至少稳了很

空间就这样,拉货也拉了也习惯了,帮朋友办了次小,后箱加后排放了,结果后被压快负指了。

总之就这样开吧,争取后续上FAST外,看是否缓解急加速力迟滞情况。个人觉得,如果厂能够推一款2.0T+8AT下代6,自带艾巴赫、FAST电脑、RES排套件限量,那才是真MG6的标杆。

附上两年来改装单,拒绝杀特:

ENKEI PFM1 18x8.5 et 45 5x112旋压毂 x4
米其林PS4 245/40/R18 运动胎 x4
AP 9540 运动卡钳套装 x2
BLOX锻螺丝 x20
艾巴赫高性能短簧 x4
ATE高性能制液 x1
水线转向灯 x2
Alctara翻皮方向盘套 x1
定制换挡拨片 x2
加强梁 x3
者车隔音止震板 x4