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发表于2022-10-26 13:03:15回复0浏览 155
这是台10款的cooperS 所以首先回答你们都会问的问题 后期的N18要稳定很多 为什么选了台N14 原因无他 就是因为新 实表两万多公里 还管那些什么N14N18 都是浮云
作为F56cooperS MT和曾的F60JCW的主 之前听说R系后再mini是屑的 我觉得F56就很开很绷很性能很战斗了啊 直到出现这台两万多公里的R56 我没得住诱惑 断拿后 承认 我肤浅了……它真原始不像话 1.6T偏高转的引擎 拖沓的6AT 硬的纯粹的挂 沉重的转向 常驾简直比991代的911还要噩 即使你再柔的踩油门 变速拉扯也要到三千转才会极不情愿的拖拖拉拉升上档 一度为是任车主的驾习惯致的 于是置了变速箱程序 然而并丝毫善 但一旦你激烈驾驶他 快攀爬转速酣畅淋漓 三千转甚至五转的换挡铿锵有力 指哪哪的转向配合比F56再一圈车身 极限四轮角加上超轻车重 牢牢吸在地面上……我说过F56就像一台克萨斯化的丁车 那R56就么是台可上路大了的卡车 它压根就没有考虑过常驾 英国人觉得开上它的人 就应该去完成偷天换日里意大利任务
但是 它成我现的最爱的最根本原因 是因为改全套JCW套件以后 太漂亮了 作为性能控 我真很少因为颜过度向于台车 但一台市场十万小车 停在么911 760边都有不输气场时 不得不佩服最原始最纯粹的mini自带的逼格 这点上 F56真不行
江湖传言确不是空穴来 R后再mini 内于 都有一定道理
还有彩蛋 十几年前的mini 竟然还给配了套让人惊掉巴的哈曼卡 回再录视频吧
#MINI##颜值#
