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发表于2024-06-12 15:39:05回复4浏览 597
冷车启动咆哮有点惊喜，好听、带劲，如今电车时代严格的排放法规下，原厂就能有这样的排气声浪，实属不易。
整体来看F54JCW有点六边形战士的感觉了，不会像过去的MINI那么个性鲜明了。
这代CLUBMAN加大了车身尺寸，回归4门设计，对于大部分喜欢MINI又不想牺牲实用性的消费者来说，是友好的。当然这样的改变，也因此失去了大部分R55 CLUBMAN时代积累的粉丝，包括我在内。
这次入手F54，冲着最强MINI去的，据元元说已经可以轻松做到400匹，01加速3秒＋，这对于一辆MINI来说快的有点过分了🤣
20款改款后，原厂272匹马力已经很强了，激烈驾驶也不会觉得马力不够用，稍有不足是急加速涡轮延迟有些明显。
如果是日常，这套动力总成的平顺性已经好过于F时代宝马3系的B48+ZF8速了，有点厉害。
底盘回馈和座椅，依然很MINI，还是那种硬邦邦的感觉，不过是不是因为轴距的加长，这种弹跳变的没有那么的急促和生硬了，已经有那么一丢丢高级感了。日常的舒适性配置基本也满了， 常用的一个不少，只是并不怎么用，比如带哈曼顿LOGO塑料喇叭，音质感人。比扑克牌不了少的抬头显示玻璃，稍微整下椅，就看不全上面显示的字了，等等。
另外，转向手感是有明显提升的，没有以前的MINI那么鸡贼，高速稳定性变好了，低速反应依旧直接。
综合来看，F54JCW是辆全方位进化了，还勉强能称之为MINI的大号MINI，很适合开车风格激进，兼顾一下家用，又不想烂大街的车友们，而且还是个改装潜力股。
