北京车展期间，不少国外车企都问我们： 为什么这两年，中国车在智驾方面会发展那么快？连10万级的车都能上智驾技术？到底是什么东方神秘力量？ 深究，其实有三大原因驱使： ⚡️1. 中国市场的特殊性 其实一些比较“低阶”的智驾功能，包括AVP、APA这种车功和城高速领航，在的算法（甚至一些开源算法）都已经可以做得非常了。以它应用度更在于场和人，而国在这方面好有独特优势。 国车企卷，消费者对于新技的接受程又很。这就导致：当前说的这些功可以相对的价格被实时，企就会争先恐后地去实现。日韩欧洲车企的用户对这些功能接受远没有中国主高，国外这方面路规法规也更保守，所以国车企发力驾是常合理&讨喜的。 ⚡️2. 芯片和底盘提升 相较百度阿波罗5年前做的智驾技术，现在企最的差别是芯片和整线控底盘的度，比以前太多。当年大家林肯MKZ（自动驾驶测试神车），要花多少钱多少力去线控，现在主机厂都能轻实现，加上芯片算力更高，让整智驾体感和格都更优。 ⚡️3. 传感器方案也更成熟 现在面上很多驾功，甚至都不再依赖激光达，觉就可以做到，整传感方案更成熟，而且格也了，使车企给产品备智驾功能门槛了不少。

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