楼主 千匹特斯拉！让我大受震撼！
让特斯拉站上神坛的，不是超强动力！
让特斯拉领先BBA的是智能化。
看到易车上，在做一次史无前例的改装，就是给特斯拉的model3加装燃油发动机，使其实现1000匹以上马力，并提供油电双驱动的能力。讲真，看完后，我得不惊呼，看不懂，但大受撼！
一、特斯拉的优势真的在动力吗？
本质上，电动化是汽车动力系统的变革，也就是把过去内燃机动力革新为电动机动力，把油箱转变为动力电池。通过这一动力系统的跨越式变革，实现换道赛车，凸显了电动机瞬间爆发力强和平顺性好优势。
就特斯拉而言这点表现的为极致，极的运性和控性，让特斯拉在同价位上拥有越级驾驶体验。但虽然如此，斯拉优势就真的动力吗？此番千匹力的斯拉装，确实将会有震撼人心动力效果，极速或可达到400公里以上，百公里加进入2秒级。然而，千匹力并是一新词，三菱红头动机铸铁缸体被公为有史以来坚固。四2.0T的 4G63T，甚至有人将它调整至2000匹。
所以，动力优势并不是斯拉根本优势。
二、可怕的是智能化
智能化之所以可怕，不是因为任何一项功能好用，而是因为其换道赛车的可怕。
当传统车企还在这里大谈操控，底盘，悬挂等各种汽车传统的“性能”配置参数的时候，特斯拉等新势力们却启动了芯片，算力，电子架构等全新体下的“智能”驾驶体验。这相当一下子把BBA们百年优势瞬清零，这种跑实际上是常可怕的。举个例子，就像你直在真练习慢跑，而你对手直都睡觉，突然你的体育老师来告诉你，期末考试就考睡觉，你所认练习东西瞬间成废纸。
尽管很多人还没有感知到，但实际上，不比性能比智能的时代已经悄悄到来了。因为其实，我们关注交通出行目的本身而言，是为了把人安全，快速和舒适的把人从一个地点运送到另一个地点去的任务，加入有了任意门之类的瞬转移工具，那么再怎样舒服的驾工具都失去意义，因为只要瞬间就可以迁移，再服对来说都是浪，除我只因为驾驶的乐趣去体验一驾驶而已。而今天各种辅驾驶和智能舱的上线实际上正进行着相关的演变：种辅助驾驶和能座舱的上实际上正进着相关的演变：
再好驾驶受都如逐让车辆自己来驾驶
再豪华的各种按键控都如我句话搞定的控大
再怎么样优秀的计都如随随新空中级。
……
这一切都在悄悄的生，但是还有太多人对能化理解为是物罢。
“我车不爱讲话，语音好用”
“还要自泊车么？我自己一子就进去”
“车能久行，搞那么多噱头有么意思”
其实，BBA们并输在的智化，更多的输在这个集体观念“非能化”，要白，“汽车+智能”和“能汽”完全是两概念，前者能只装饰，后者车只平台。
三，什么是真正的用户需求？
比如这次改装，从乐趣上来说，应该是很有意思的的一个体验，油电混动的千匹马力，提供极致驾驶乐趣。但从意义上来说，缺并未有更多新意。因为此种需求，是改装人自己闭门所思考出来的，作为个人娱乐的是常有意思，而且我觉得也定能。
但作为一种发来说，就如同现更多主机几乎都是研团队闭门造，依靠第三方采购去“了解”用户需求，去“拟”户思维，总之就是来想你需要么。车辆交付以后，基上交付即巅峰，用户体验交付瞬间达到高潮，后续体验只持续衰退。虽说现部分传统主机厂也说产品拥有OTA功，但认认真去级、去带来质性变的屈指可数。越来越好和越来差的两种完全背道而驰的理念，如何能一个能的平台上相提并论呢？#1000匹手挡特斯拉# #星创计划#
