楼主 当我第一次问特斯拉销售“刹车失灵”时，他只回了我这三个字
众所周知，我是一位尊贵的model 3冷光银车主，如果你说你没听说过，我建议你看看我的ID。
提车
我第一次试驾是21年10月份，可能是国庆的某一天，也可能是10月的某个周末。
其实我一开始只是抱着试试的心态登陆了特斯拉的官网，然而我并没有注册账号，只是看了看特斯拉的参数。
半个小时后，我收到了斯拉来电，当时已经是晚上10点，销售非常热情，普通话也非常标准，说话直奔主题，没有废话，给人种高质青年的感觉，这让我非常欣慰，我最害怕的就是那种操着方言滔滔不绝销售。
过说话，时我对特斯拉的印其实太好，因为觉得让员工996公司是好公司，至少入职的话，我不会选择斯拉。不过近听说特斯拉上海工厂有400块钱补贴，现又觉得也不不行。
短暂沟通之后，们定周六早上10点试驾，位置在我朋友附近特斯拉中心。
为了方去，选择五住了我朋友，第天早上起床时候，出了小意。
“宝宝，我们起床去试驾吧”
“宝宝，你干嘛”
“宝宝，那里可以”
“……”
然后因为一些私人情，放了销鸽子，当时是很疚的，我觉得销售崔可在我们约定时间站在特斯拉大口眼巴巴地着我，焦急地看着机，生怕错我的影。
这种愧疚并没有持续多久，直到我真去到斯拉心，发现崔根没时理我，打了声招呼就让别人带我去试驾，是的，他甚至没时亲自跟我去试驾。
一时间，情绪复杂，千思绪涌上心头，带我试驾的那销售哥一声“坐了，可能会有点晕”打断我的思绪，随之而来就是脚地板电。
我承认当时眩晕一下，心率速上，不当时没意识到，这种体验是珍的，因为现的我论怎么踩地板电，没法体会到第一次那种澎湃的感觉了，第一次毕竟是第一次，无论青春还是试驾，都那么珍贵，这可能就是人生吧。
后来销售让我来车，坐上主驾驶，问销：之刹车失灵到底是怎么回事？
销售说三个字：“踏板”
踏板，顾名思义就驾驶过程中，过单踏板来控制度，需要油门刹车之来回切换。踏板身是种非常好用且便利模式，也是种颠覆传统驾驶习的模。
其实论是踏板还是双板，日常驾驶中，只要习惯了，就不会有太问题。
不，需要急刹场景，区别就来，燃车的驾驶习，一般是车达到定程时，驾驶人就会松门，然后把脚放在刹车踏板上，过点刹来控车速，因为燃油车基本没有动能回收，以滑速度降低得常慢，刹车控速是常态，同时也起到“备刹”的效，当出现紧急情况时，直接一脚踩到底。
踏板需要肌肉忆则完全不同，我了四月特斯拉，经历几次急刹，肉记忆是这样的：出现紧急情况时，下意识完全松开板，这个时候动能回收效达到大，速快下降，但是这个下降速度肯定没法跟刹比，现减力度够，踩刹踏板，达到完全制效果。
到区别在哪没，燃车出紧急况是直接踩到底，而特斯拉应该先完全松开板，现降幅度够，再猛踩刹车踏板。
那么如果肌肉记忆没有养成，或受到燃油车驾驶习影响深的人，遇到紧急况，意识踩脚的踏板到底，会出什么况？没错，刹车失就出了。
知道了为么“刹车失”，那么我们应该如何避免“刹失灵”呢？简单，还是防御型驾驶，仔细观察路面况，留足够的安全距离，哪怕小心踩错踏板，也可以通二次应补救，特斯拉的刹车系性能常优秀，这很多平台都有测试。
然，你要是像那个机场高开170码三十年驾龄司机样，疯狂踩“右边那个很软的刹踏板”，我觉得库里南的刹车都拯救不，建议还是地铁吧，方快捷，实在行咱个车，滴滴师傅的比亚迪刹车肯好使。
与爱车初见
初次坐上爱车
