楼主 特斯拉Model3买车、用车、改装 看这篇就够了!干货 多图
发表于2022-07-29 22:31:37查看 4985回复26浏览 4985

大家好,首先自我介绍一下。我是一个有10多年玩车经验的80后,2012年拿到赛车驾照,之前拥有过4台不同层度的改装车,从三菱到宝马奔驰,有赛道化的改装,也有街道化的改装,现在的这台特斯拉Model3也是的第台电车,是2021.9月底提的2021款标续航后驱版Model3,主要作为日常自己步,以也是很意它空间,因为在家里还有台7的MPV汽车,作为出使用。这台斯拉Model3之前给它的位就街道常使的车辆,所以下享的验都基于用的度出来分享的

订车
为什么我没选择3P呢,因为作为加速性能我觉得标准续航3已经满足我日常使用了,我日常马路开车也不会太快,真的要快,就去专业赛道了。所以我选择了标准续航3  只是选了一个车身白色加装,轮毂轮胎都是用基础的反都要换,而且如果选择3P并能达到我想要的车姿态和高度,3P零重力轮毂是ET比较守,能达到车身饱满的效果

日常使用

提车后最大感受就是简洁的设计风格,车内也是我喜欢的简洁风格,单踏板模式是无缝适应了,平时用起来很顺手,但是在气温偏低或者电池电压有些时候动力回收会减弱,这个需要注意驾驶,拿到车后10天左右,我发刹车板下回位簧踩有咔咔咔的声音,这个声音应该自动车出的,以去服务中心检查,结果服务中心直接给我更换了一套刹车力总成,目使用一个月没有出现声音了,只有正常自动车会有,我第一次收到车机更新提车后28天,更后确多了许多新功能,尤其比较喜欢QQ音乐的质量音频和洗车模,由我是基础班辅助驾,所我几乎都是高速和环线使用,整体觉还比较的 ,只是手还不能解放离方向太久,这也安全方面的考虑,以大也不要不购什么方向盘重块,安全才是第位的,这车目前觉得不意的地方就,隔音很差括车共振比较大,如果有需要车主,可以自己考虑去外做下全车隔音,效会好许多。

驾驶感受

特斯拉Model3的驾驶感受是最不用担心的,和很多电动汽车相似,由于没有变速箱以及电动机直接的出力特性,Model3的加速非常平顺,5秒多的加速性能也秒过了街道上90%以上的汽油车,基本做到指哪儿到哪儿,我对单踏板模式感受,如同传统驾驶模下司机需要练习对刹车踏板的力控制样,熟练的“单踏板”模也需要培养缓慢、匀速操作加速板的“脚感”。一旦大家熟悉了“单踏板”模,驾将变得更为得心应,在拥挤的城市路况下,驾驶疲劳感将大减。此,单板模会让驾驶更为敏捷,“松板即刹车”特性可让刹介入时间早传统辆,减少反应时间,提升车安全性,但是始终不要忘记单板只一种能回收的制效果,遇见况还要去使用刹踏板,我觉得一般的车主朋友,应该多一就习并喜欢这种作方的 ,个别司机对油车作都熟练 ,可以在置里改为缓行,这样和车操作感受就差不

关于充电

我可能也算最后一批享受到引荐码送1500公里超冲的车主了(2021.9.25提车) ,我刚提车哪天特斯拉就宣布取消了引荐码送超冲里程的福利了,我个人意见如果家里有条件还是尽量选择在家里安装个充桩,第一、便利性,可做到随用随冲 第、经我咨询特斯拉的工程师,其实不管是三元还是锂电池,长期使用冲,少都对电池寿命和校准有一定影响,我觉得自己有个桩,级充桩可作为出旅的一种应急来使用较好,其他我使用过第三方充电还是 来电和国家网,站点也蛮多的 ,关家桩选择,自从斯拉官方充从8000+80米 改为 40米  我个人觉得就没多必要 ,其实完全可以考虑第方充桩,比如 星充、特来电、挚达等。大家如果有需要可联系,我找他们厂家谈过了,有一的优

轮毂选择

轮毂我选择的RAYS G025  19寸  数据是  前19寸 8.5J ET27  后 9.5J ET19  其实Model3可以选择20寸轮毂,但是如果用20寸胎壁更薄,日常驾驶就需要格外小心,如你选择的气避震,主要走姿态线,可以考虑20轮毂,我是想日常开车那么小心翼翼,所以还是选择了19寸,RAY S  G025也做了相当的偷轻的锻造轮,实际使用来和原车轮的能差不的。胎选择的是米其林PS4S 规格为  前235 40 19  为什么选择这个数据 是为了轮侧面有一个稍微向里收的度,于我降低车后,见弹跳不至磨到眉 这个轮和轮的搭数据,基本和车身边,达到了身饱的效

关于最重要的避震

避震这次我选用的KW ST XA ,为什么没选择KW V3呢,因为我前后也是改了4台车 用过5.6套绞牙了,其实最后终结的经验还是,玩绞牙你就要有随时去调节的时间和精力,其实玩的过程才是重要,每次试去感 回阻力 弹簧 车辆后重心平衡,包括我们车使的每轮胎单独地磅,其实作为普街道家,可以不那么心的,大家非要就是降低车高度和获得更好的支撑力,不过也可分享些我总结的绞牙避调校验给家。
装配避震系前,将原装放于水平面,在车每个眉中心点做号,别测此记号与地高度,记录后高值,再计算出前后度比例,之后测量原装前后避震高度,再将绞牙避器高调节螺母松分别整到与原装后避相同度后,再根据自己期需要,缩放相同数值同时,均匀将4支弹簧节螺母预紧5%—10%左右(毕竟是平时兼顾日用街车,此公斤数已足够),然后装车,这个时候不要太在意四轮高度否一致,是否达到你想要1指或者2高度,这个时候可正常把车开走了 ,一定要开够个月左右等簧有个正常的磨合和馈缩时间,一个月后一每个簧都会有变的,这个时候再进二次教, 二次教就对前弹簧进行第次预压。为么要对前轮簧进二次压呢?避震装车时候假设弹簧预压为3毫米刚压弹簧,车子驶过程中也没有异响或弹跳,但刚装的新簧很生硬,压缩行程会受到限制,还没有达到理想态,了一段时间后弹簧没之生硬也进了一个正常的压缩状态(新弹簧用了段时以后高会有几毫米的下降,因为弹簧压缩程变长了),所以这时车过减带或起伏路段时,轮弹簧的底之间就会产生间隙成异响。道理就像之前弹簧预压3毫米,刚好把新簧压,但随着弹簧用了段时有了个正常范围的松弛后,之前的3毫米压已在车辆发生跳动时压紧弹簧了,以这时候就要进二次压,只需在前的基础在压1毫米即可。 这个时候再最终调整你想要车身度并锁死,才是最定可靠的办法,所有以上做完后定要去做一四轮位和底盘拉杆胶套应力复位

外观件及碳纤维

这个小东西价格从200多到1000多的都有,其实3P原车就是使用的干碳工艺的尾翼,大家购买的时候可以注意区分一下,最好买干碳或者真碳,千万不要买那种太便宜的假碳纤维,尾翼这个东西大家眼就出来好么。我选择的是1000+的 原车干碳尾

一些车用好物品推荐

脚  垫  
我认为脚垫一定要选好一点的 所以我选用了3W的脚垫,无味道,贴合度高,最关键是它很适合特斯拉简约的设计风格,但是这种非全包围脚垫大家车上还是自备一个小型的吸尘器比较 。控屏幕贴、控置盒、机支架、拓坞等物件家就按需选择好了
音响激活线
特斯拉Model3标续,原车有12喇叭,但是只有8只喇叭参与工作,以大可以考虑加一条激活线把原车另外4只喇叭激活,但是需要注意的是在淘宝上的多数激活线都只是并联激活,其就是让另外4个喇叭发声而已,效果不,破坏了原的声场。我用的21款专用的款300+激活带电的,其实可有效做到高频过,装上后效明显于100多块钱的普通激活线,推荐大考虑,有需要的私我 给大家购买地址
玻璃膜
窗玻璃膜我择了3M的晶锐系列,贴四周和前档,关于家关心的车顶很晒问题,我可负责任告诉你其实你贴不贴膜都样的,原车璃的紫外效果已经很了,如果你在觉得很晒,其实手一车顶遮阳帘更加实

我是特斯拉T-Z ONE的摄影师 你们看见的每一期特斯拉杂志上 都有我拍摄的特斯拉美图 快去找找吧