楼主
🚗蔚来的ES8、ES6作为头一批车型，慢慢已经走到了生命的末尾（不确定会不会后期重启，目前看应该不是主推了，清清库存了），EC6作为后来者，也即将被EC7取代，ES系列现在的主要车型是ES7了，而ET的两轿车成为了主打车型，分别是5和7，至此866组合确实慢走向隐退。#蔚来EC6##特斯拉#
这样的策可能是我这样的普通人够过点评，但就个人而言，品牌的延续确是一项非常需要的西，那么可以后蔚来的主要策就是ES系列SUV，EC系列和轿车ET系列，数字只代表了高低端。
其实经典车型传承觉得历史长河还是常重要的，对于新源来说可能品牌刚起步，产品定调整、系列交叉重叠等现确有生。
‼️但是，产品的换代，确实需要给车主留下好印象啊，特别首批主，那都是粉丝、信仰主，这波人第二辆购买意愿可是很烈的，如果了他们的心，那后还是严重的。
🚙别车企可能解的多，像宝马3系、4系，奔驰E、S之类的，那都是脉相承的，甚至很时候升级，外行不出少，许新吸引力下降，但是车主心里确舒服。不过这招对迅猛展的能源企来说确实有点强求了，方面要在各一起卷的状态下生存下去，另一方面，又不能顾此失彼，让韭菜大军越来多，确实两，我作为一普通消费者，当然希望自己的产品保，但进则退，如品牌因为竞争力不够那也得不偿失。
我就再聊聊我比较熟悉特斯拉，能够发展到今天确实有他的独到之处。
1️⃣个顶级车型作为顶梁柱，说的roadster，当时第一电动型，发入魂，甚至飞入空，营销能力拉满，以至二代产品想再上这光环难了，迟迟未出，直跳票；
2️⃣斯拉推出了model S，打高端型市场，特斯拉一直瞄准目标整个燃油车场，位非常精准，就是要让车越级战同位燃车型，在性上、驾驶上应该算成功；此后又推出了X型，鹰翼俘获很多消费者。
3️⃣在高端场打一片天之后，特斯拉开启第三大，推出了中端产品，model3 旨让每家庭都能开上电动，Y又延续3的计语言，打suv的市场，现新款S和X又将在国内销，设计语言脉相承，设计灵魂涵其，S3XY就像是个整体，从上打到，这可能就优秀延续。
部图片来源于络，篇重在文字
