最近高频使用 G9，之前恰好又没有详细聊过这台车的产品细节，今天干脆开个话题 以之前深度使用 smart 的格式汇总一下我察觉到的 G9 产品细节问题： 1. 方向盘下调角度有限，仪表容易被遮挡； 2. 副驾腿拖和腰托共用一套按键节，功能上只能二一（按键要么调节拖要么调节托）； 3. 中控屏左被方向盘遮，Dock 栏下部分正常姿下乎全被挡住； 4. 主驾调好姿，窗按钮在左自然态下不到第一排，盲操窗经常开第排； 5. Autohold 为刹深踩发，但起步时无法过深踩解除，只能过油解除； 6. Autohold 通油门解除的板行程较长，点踩会解； 7. Autohold 手刹解除的度明显滞后动力建立的度，结合第 5、6 点，每次起步车辆都有「弹射」的顿挫感，且无法过人驾驶技巧消； 8. 驱系在正扭矩切换（从加变为减速，或者从减速且到加速）时有严重的，因齿回程导致冲击，堵工况频繁加减速时体验很； 9. 辅助驾状态第 7 点基本消失，但第 8 点仍然存在，所以可以预估是电系统控制层的问题； 10. 停止式的刹停处理和 smart 兄难弟，手刹启动早，接近 0 kph 时制动加速度线性； 11. 使用停止模式，低速近距离跟车的况下，第 10 会导致停车够舒，第 7 会导致启动够舒，最终无论么细腻控制都会导致车内客有「风脚」约车感受； 12. 如果拨杆的速过快，转向的一阶三闪可能不会触发，此类况在激烈驾下偶有发生； 13. 论车多低，不踩刹车无法换挡； 14. 椅在账号页没有「复位」按钮，忆坐姿在调整之后，如果段时需要复位需要切其他坐姿再切回来； 15. 充电桩进行件筛搜索时自带默认 3 km 距限制，超过距离的只能在地图上动找； 16. 航切到路线全览一段时间后会自跳转回导航页，无法保持全览显示； 17. 给出「前排椅按摩力度大」语音令后，系统会打开排座椅加热； 18. 箱在控上没有一级页开按钮； 19. 阅读灯度不可调节，最大度过，夜晚有物件在车掉落时难以寻找； 20. 方向盘快键设置为「自动泊」以后，按钮只可向开该状态，再按无法从该状态返回。 以上 20 条有的是产品设计问题，也有些是定上不足，可以过 OTA 改进，也可有一分是们这台车的案。但都是使用影响体验的扣分项，那些通过 OTA 改进的希望鹏厂尽早改进。 公司的 L8 Max、ES7、阿维塔 11、Model 3 后续有空也会做这个列的更新，呼声高我先写。 42号库