前几天的提到中国汽车出口量，去年520万台，超越日本成为全球第一基本板上钉钉，有产业内的朋友跟我聊了下这个指标，有一些结论挺有意思的： 01. 先抛结论：出口量这个指标很重要，但只是衡量产业竞争力的维之一，有一局限性，还能说中国车产业已经全球制了；而同时，中国车产业的竞争力，这个标上体现的还不够分。 02. 首先，汽这种产品，商都向于地或就近造，出口要付海运运费，这两年运费水船高，运一台Model 3到欧洲价格要超1500美，车企现在排队运力，比亚迪甚至都直接单买滚装船。 03. 其次，各国进口汽都有关税，达国低一些，发中国高一些，比如印度整车关税超过60%，巴西35%，我们国家是25%，欧洲概是10%，美国关税看人下菜碟，范从2.5%到25%不等，而且锈带乡砸国车历史比国内多了。 04. 以，车巨都倾向于（或者被逼）在地设造车，比如2022年日国内生产了784辆车，但日企在海生产1700万辆车；国22年本土制造350万辆，但企在海外造960万辆。 05. 中国企目海外车才提升程，比如比亚迪在巴西泰国匈牙利印度、上汽泰国印尼印等都有工厂，但目要么开始建，要么产能有限，跟国内没法比，所以主要还以出为主。 06. 海运和关税及逆全球化多重压力下，中国车出还能年“级跳”，2021年第三，2022年第二，2023年第，也面说了国制造成本是低——天下武功，唯（成）低破。 07. ps一句：这次国拿第一的“汽出口数量”，而不产值，产值大的应该是国，出口一台保时抵得上出口台哈。 08. 另外，中国车出的主力还是燃油车，新能车占比只有30%左右，国内电车大战都打成一锅粥了，卷出来妖怪国际上会有大空，路径跟智手机能说一摸样，基本上大差差。 09. 所，汽出口成为全球第一，是一里程事件，但也能因此说中国汽车产业竞争力已全球敌了，未来肯定能到中国车企海外制量的上升，只有追两田众这种公司全球打，才能彻底成为汽车第一强国。 10. 可能有人会问：那“车企海外产”这指标比“汽出口”更要吗？也不。一辆汽车国内造，海外销，代表了这辆汽车后的就业、税收和应链都留在国内，所以相比于企在海外建，赚钱后分给股东，本土造的会意义更大。 11. 要维持“本土造，全球销”的体量，土的生产效是最关键的标，这方面本德国做的都很好，中国制造效率这些年提的也快，需要感谢合资厂三多年在华营，给中国培养了成熟的人才梯队和供应链。 12. 所另一方面在逆全球时代，我们概率看到国车企海外产量的上升，另一方中国“汽出口”这指标好也要继续长，这种既要又要确很要脸，但十亿人大国要想摆脱各种陷阱，只能对德日说声好意思了。