昨天给特斯拉老款 Model 3 后驱车主试了试小米 SU7 Max，全程运动+，今天表示已经无法适应特斯拉的舒适模式了。 脚脚运动+ 能耗也还好，基本是百公里 19 度的样子。运动模式正常开差不多百公里 16 。搁其他模开就有点浪这台了。 这位 Model 3 主还有个评，运+ 式的门响应比 Model 3 后响应，但考虑到常是 Model 3 适模，这么评价正常。 还有宝马 3 、奔 C 级、领克 03、阿尔法罗密欧 Giulia 车主试了试，都对底盘印象深刻，飞坡上弹压行程控制得很棒。 方向盘圈数和 Model 3 以及 Giulia 不多，一圈 1/4，起来转向响应和车头活程基本和 Model 3 差不，但比起 Giulia 还是一点。 小米把「人车合」作为 Slogan，但论「人车合」的程度，Giulia 车主表示还点意思。 主要是姿还有点同，没有垫块电池这可能就是燃车为数不多优势。 另外快变道时感觉米 SU7 的车有点跟不上，可能车身长了？ 但震撼还是加速，到断头体验一把 3 秒的灵魂抽离机。 后有个小点： - 目前还没有转向盲区影像，Model 3 车主表示落后 - HUD 和声浪每次上车都得再关次，这个居然不记忆 - 行车录仪存满之后好像得手动去删，竟然不循环录制的，外面个行记录仪没这功能？ 问题大，都是一 OTA 解决事。

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