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发表于2026-03-01 23:18:17回复0
经过一番权衡，最终决定体验一下Model 3（简称M3）。
#### 精髓
这一代车型的特点在于取消了传统的拨杆，转向灯和远光灯通过方向盘左侧的按键控制，雨刷则由方向盘右侧的按键操作。
#### 驾驶坐姿
由于之前多驾驶SUV，Model 3的较低坐姿让我有些不适应。座椅对大腿的支撑略显不足，这可能与坐高的问题有关，不过长途驾驶是否会引起腰部不适还需进一步体验。
#### 驾驶感受
车辆重心较低，加速响应非常灵敏。动能回收带来的拖拽感较为明显，刹车踏板初段偏重，但制动效果令人信心十足。转向精准，完成一圈左右的转向即可打满。减震系统不算柔软，因此在低速或弯道驾驶时容易感到不适。然而，速公上驾驶体验却出。
#### 耗电量
在一次主要包含高速和城市道路的行程中，高速占比约为2/3，城市道路占1/3，全程基本保持限速行驶。结果显示，百公里电耗仅为14.7度，耗电量令人印象深刻（与理想和问界等大型车相比）。
#### 充电速度
充电速度只能说勉强够用，使用第三方充电桩充满电大约需要不到一个小时。建议日常使用时随用随充，以保持电量充足。
#### 其他
后备箱空间较小，高度勉强能放下一个折叠车，但左右空间几乎全无。百度地图导航功能基本可用。大马力后驱车在雪地驾驶时容易打滑。自动辅助驾驶系统（AP）有时刹车时机稍晚，可能会有些惊吓。
#### 简单总结
Model 3是一款特点鲜明的车型，其设计理念更侧重于驾驶体验。操控性尚可（毕竟我没有开过更好的车），至少Model 3在设计上并未过分考虑家庭用车的需求。
