#我是model Y车主#  /
单踏板模式，毫无疑问是特斯拉最受争议的地方。基于动能回收系统的本身特性，松开电门踏板后，动能回收系统会带给车辆一个明显的减速效，这就是多人无法应的点：烈的拖拽感仅会让乘客到不，对刚上Model Y的司机也法很适应，“松减速、踩下加速”逻辑和传统车相甚远。在刚始试驾ModelY时，体验者很难应这套“单板”逻辑，低速挪动车辆时，体验者数次将刹车当作电门板，想要加速的时候下意识想要重踩。这也难理解网络上多次曝光的、关于斯拉系踩错踏板件频的新闻了。

在驾驶时，单踏板模式同样不十分易上。不同的动回收式不仅是回收强的区别，在动力方面也异颇。强能回收基本可以在流量较少的段代替制动统，但最弱挡的能回收同样可以供相可观制动力。得于ModelY脚坚实制动板，车辆动能回收挡较高时，如体验像驾传统车一样松开门踏板转而轻踩刹，那么在车辆开始动的初段，体验者很难辨究竟是动回收工作还是制卡钳工作，虽然车辆供的动力完全足够，但的确会给刚上手的驾驶员种“刹车失”的错觉。

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