#星创计划#

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充电桩的覆盖率与充电时效，是电动汽车决胜的关键要素，因为从驾驶层面，电动车在给出发动机与变速箱这对老搭档无法企及的加速感受之余，在车辆的操控方面的经验积累以及传统车企的电动车的介入，难题一个个被攻破，那么合作共赢、行业卷还资本压成为电动车市场的分水岭。

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hello，是我
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是加速全球向可持续能源的转变。而近日，据外媒报道，特斯拉超级充电桩有机会向其它汽车品牌开放。
拥25000超级电桩和2700座充站特斯拉，以“行业哥”姿态，张开怀抱，共享机。
那么各全面共享充桩的点有些呢？
1.如何一国际化的电接？
2.一旦迈出这一步，各家需要开放充电协议，否愿意配合？
3.各品充电桩所在地理位置不同，运营成本不，如何计费？
4.自主品牌用户都享有独家用户电免、优先等服务，共享之后服务必将打折扣，品用户否同意？
5.共享之后，关于电的服务，否会业内卷？
6.占地为王，这又或是一场地价与政策较量！
我们将按此顺序，一道来。

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1.如何统一国际化的充电接口？
我们知道，关于燃油车加注汽油，根据各国的交通法规及使用习惯，油箱分左右两侧不同，各国对原油提炼技术差异较大，均有各自的汽油标号，但所有加油枪的标准是统一的。油车在于走遍世界，都可加油，只是品有区别。电动截然相反，进去电是一的，只是电的时间有不同，接口同。
放眼欧洲大陆，欧盟的标是和斯拉级充网络同样的CCS连接器，实现共享操作起来就会容很多，美国则需要配器，我国则需要国标充口，保证差不的电车得充电。
地性的护政策，迫使电动在出，销，补贴环节，不得针对各地区同环境做出响应调整。
关于电池技术还有漫长的路要走，待技术全面成熟，统接口难度大，又或是到了不同区域，有转接或是配器可以解决，毕竟，现电车要想周世界，还是要有着常详尽的充计划才可以现的，全面共享，或将全球旅行设想更迈进实一。

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2.一旦迈出这一步，各家需要开放充电协议，是否愿意配合？
这里有两个问题我们需要思考，这个统一的标准是由谁来界定，是几大主流厂商引导还是由能源领域来牵头。各家在充电技术中，都有技术堡垒，共享之后，专利该怎样整合，如何打破这层芥蒂，一个关键信息，要知道，截至目，欧国家未将油提炼技术放，以我们的油品与油，差别还是大的。
一旦统一准，各家是否愿意合呢？
大势所趋前，不过就加入，或许唯一出路。场与自然都有淘汰法则，胜利可怕，缺谁谁尴尬。
这确实完开头，但对于充来说，一个较低的准，一之后再进完善，对于户而言，即统一，我也可选择喜欢充电方式，去B的充慢，去A家快，那当然有着用户自己选择方式，先统一，再完善，或一个径。

3.各品牌充电桩所在地理位置不同，运营成本不用，如何计费？
我们知道，在商圈、市中心寸土寸金之地，厂家拿地建充电桩是需要大量资金付出的，各家一旦开放，那么计费标准或因为地理位置不同，充电效率不同，计费方式也或不同，计费物价门认可的条件下，家可根据自己的运营成本进行收标准核算，与针对本品给予补贴，一个完美的解决方。如同停车场计费这般简，市心的停车费然比郊区要。

4.自主品牌用户都享有独家的用户充电免费、优先等服务，共享之后服务必将打折扣，品牌用户是否同意？
这里我们来谈一谈格局。
自主品牌对于用户的维护，是非常周全的，这也能自主品牌新能源车主让我们这些传统燃车羡慕的地方，有的活，丰的周和独享的免充电，一旦共享，电体验将受到冲击，特别对覆率高、充电效率快品牌来说，影响会更大，原本每天有空的充口，场充，那么共享，这里可能停放其他品牌汽再此电，您需要花费更的时去等待或选择其他电站，应有服务没有得到保障，这或来自户层最大阻力，完全方便他人。油、化的加油排队，小加油站人问津，或是想的道理，所如何优化权与体验，如何以大局为重，是品与用户之间共同努力的结。

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5.共享之后，关于充电的服务，是否会行业内卷？
这是个有趣的话题，我们知道很多自主品牌在用户充电、里程、积分等服务上丰富多彩，共享本品牌可依旧享受补贴，其他品牌将进行收费，那么如何招揽更多其他品牌来本电站电，招揽新顾客，或是又个新机，们知道自主品牌对用户奇思妙想，电站健身材、洗车房娱乐施，或者未来的新象。
特斯拉车主充电站与蔚来车主棋，跑等场面或将喜闻乐见。
再次拼服务，拼质的行业内卷否会到来呢？

6.占地为王，这又或是一场地价与政策的较量！
这是我长期思考的问题，充电必将走向统一之路，或者不可逆局，那么，国家电网再此充当什么样的角色，市场化的今天，谁能力挽狂澜，占据大量资本与资源，我们知道，加站的普及之，中油、石化普及的同时，还有各类地方加油站建设，符合标，两企业会进行收购，如现在电桩置一样，是否会有方资出现，我收购大量电场地，来进行统布局与管理，那么各家现手握地界，也将另一笔土地济的筹码，你们去普及，然后我来收购，大家都有得赚，这一个复杂的政治决策与市场经济问题，我们没有办法过多讨论，但在政策面，依法依规，是你不可避免的问题，一管理有利有弊，场不会被垄，就这个本方究竟有大，和是否重充领域这块蛋糕罢。

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统一共享充电，我们到时将开着我们的电动车去各大充电站薅羊毛，做一次全面充电体验，乐趣终是自己去发掘。
当然，共享之路还有很多很多问题我们没有予以讨论，此前，特斯拉副总裁陶琳表示，未来特斯拉可能将充电桩放给其他汽品牌使用，但要先过特斯拉的技术认证，确用户全和电体验；特斯拉此也曾次暗示，开放充电络需与其他企进成本摊协议。基挪威情况，公开可用的电站可能会明年2022年9月底实。让们拭目以待。

本文完