楼主 前悬脱落事件，想对特斯拉说：统一召回并不丢人！
#Model Y前悬挂脱落事件#
#星创计划#
本以为最近关于特斯拉的热点应该是Model Y Performance高性版的交付，了其天花板级别的加速能力，还有搭载AMD芯片算力超过ps5，能在机上耍《巫师》作的惊叹；可一则悬脱事件，将众人的视再次拉回到关于特斯拉的生产工艺和售后处理上，看这次事件如何整活，与当初车欣若狂车主，如今含辛茹苦的维权之路……
hello,是我
阅读完整篇文章，我们先从事故的起因开始分析。
一.事故分析
图中不难看出，悬架支臂已经脱落，现场还散落了两颗螺栓。这辆Model Y的右前侧明显下沉，轮眉直接“趴”在了轮胎上。
车主在平坦的道侧方停车程中，突然阵巨响，车明显沉。斯拉服务中心检测，检查整个底未发有碰撞痕迹及外力导致脱杆的况，辆是无外力情况发生悬架脱落故障。
那么不理解，事故起因概率就是螺丝强度够，裂或脱落导致的此次事件。
值得一提是此件并个例，以前曾爆出部分斯拉Model 3和Model Y主此也遇到过类似的情况。
随着特斯拉本土化生产率越来越高，在零件的采购与招标上，似乎到了传统车企都遇到的问题，近年来断轴的翼、悬架支撑臂偷工减料导致断裂奔驰E&C等等，甲方持续降低的采购价格，乙方为了这大笔单，零件材质上偷工减料，屡见不鲜，提国产生产的同时，既然少了关税，还望车企在质上严格管控。
另点则特斯拉生产配工艺的问题。关这个问题特斯拉一直被人诟病，响、左右不对称的缝隙等问题，如今智能的装，机需要维护与养，来管理员需要给机臂增加训练了！！！
二.区别对待与维权之路
关于车主的维权艰辛，我想说，特斯拉你怕是忘了上海车展了，那个原本妥善安抚，尽心尽力为客户着想的角度出发，就能解决的问题，非要把事情矛盾化，激化处理，女车主一己之力动荡了市值第一的股价，我们不谈资本论，人命关天的大不得儿戏，若本次悬挂脱落是生在速公上，而非倒过程，就是维权这般单的问题了。
特斯拉根据美国国家公路交通安全管理局要求，申请召回826辆汽车，这些车型为2020-2022年生产的部分 Model Y 原因是转向节连杆存在断裂隐患，如果变形或断裂足以使转向节与悬架连杆分离，“车轮位可会移并导致不稳，这可能对辆的控性产生不利影响，并增加碰撞险。” 据悉，变形和断裂的原因是指转向节热处理问题。根据斯拉说法，供应宁波拓普将没有用足够的淬火液对零件进行完全淬火，从而致零件强度变弱。这可能导致斯拉车出多起挂故障的原因特斯拉悬挂铸造件供应宁波拓普因此而中枪。
上图为特斯拉在美召回的特斯拉因连接杆强度不够，国内此次事情是连接处的螺丝断裂，我们甚至可以按续推理这是否是连接杆变形导致螺丝断裂，不管事件的起因究竟为何，那么，既然本次时事件车主也并非各例，那么为什么美国召回，而国内迟迟没有任何进展，奈何用户持续维权，心灰意冷呢？
（1）法律法规！
是的，没错，我国汽车工业领尽管近几年展迅，但和拥有”百年字号“的汽强国仍有非常大的距，单是生产、研发领，在法律法的制上，在迁就着生产工艺后的自主品及其业规则，门槛过高，怕是又要倒一批，正是法律法的不完善，监管部没有对此强执行，没有针对每个零件的结构强给予确标与行业规则，让较为成熟车企有空可钻，偷工减料，这是作为行业监管门值得深思与重视问题。
（2）车企的良心账
没有被制执，那么就看企对此类事的重程度，与对户之的一笔良心账了，根据事件车主说，特斯拉服务心与主还周旋硬的同时，还在对其他同批次车辆进行悬挂相应检查……如若属实，那这两幅面孔确实令人生恶。汽车从研发、设计到最后生产加工，一辆汽车上万个零部件，出现别问题在所免，有问题可怕，及时纠正，妥善解决是唯出路。对于斯拉而言，根据出问题辆确零部件是否合格，再确认单生产批次，如不各例，召回方案效率几甚至分钟就能确完成，为何拖再拖？
怕负影响吗？
拜托，斯拉就是自带流体质，行业哥的举一都备瞩目，在聚灯下，难道更应该拿出哥的那种气魄与责任担当吗？
美地已经召回，且生产零部件公司就在国，难道大中华地区更应该在第时间给予问题的修？
国人骗中国人啊！！！
纵观几次特斯拉的维权事件，事情的起因都不大，可最后的结果，都到了不可挽回的地步。
究其原因还是在于售后部门的不重视与工作效率。
所谓态度决定一切。
没有哪个用户想去拉横幅去店里闹，大家每天都很忙。
本次事件同样的道理，如果第时间给出事故分析，并及时修正与同步召回同批次车辆，相车主会给予售后更多的赞扬与鼓励。
汽行业大哥梅赛德斯奔驰一款可以召回四次之，特斯拉你为什么呢？
加强零部件采购的管理与严格的准，出现问题及时纠正。
记住，用户至上，一召回并不丢人。
祝车主好运，此次事件持续关注。
本文完
