楼主 哥，信息娱乐系统升级吗？我得回家问问你嫂子……
#车机系统的过去、现在和未来#
#星创计划#
我们刚讨论过关于智能用车，车企大网红特斯拉又把提升车机信息娱乐系走在众人列。
hello，是我
官方为老车主提供全新娱乐系统升级服务，在我看来，还是一件新鲜事，因为此前我还未曾看过哪个车企为3年前的老用户提供如此服务，并且值得一提的是，Model S和X都已经退出相对应的改款车型，那么结交朋友，不忘朋友本质什么？
与忘老朋友的方式是否具备诚意？
老朋友们现都怎么样了？
什么样的朋友对它感兴趣？
我们将针对这几个问题进如下析，有不对地方欢迎各在评论区留言指正。
为2018年3月生产的Model S和X升级信息娱乐系统的本质是什么？又或是在释放怎样的信号？
从环保出发&为车辆耐久性积累数据。
我们无法去揣测马斯克的价值观与人生格局，但是这个罕见的为老客户提供级服务的举，在看来，从特斯拉出，他们在推出改款型的同时，更希望固市场保有，说在话，18年3月前生产的两车型，基本算得上特斯拉的早批用户，官方需要让这些车路上的更久，来断的完善数据及车辆耐久性的考。特斯拉虽电动车领做到行业哥，但在汽领域这毕竟一家年轻的公司，量技术人才聚集的同时，需要品牌历史的积淀，至少对于斯拉而言，正大交付到用户中的才从2012年开始，Model X2015年9月，长至今不到10年。十年龄，并不算长，它还可以更久。
从环的角分析，这或许才是节能，与汽车块化生产的核心奥义，车机如同脑、机。在绝部分人更换机的频率大概在2-3年之间（土豪除），这是互网技术与应开创格局年代，我曾深度体验过这辆15年9月第一批Model X，屏幕虽然在时惊艳，但放眼今天，依旧亮眼同时，整个机的运转与UI流度，加载运算能力，都表出较为乏力状态，特别首批户屏幕两侧“泛黄”的通病，但车辆驶系运转还算好，如果今后提供更多模块化升级，比如电池、电机，那么至少在架与主体结构上，做到了节俭。
与不忘老朋友的方式是否具备诚意？
这要看老朋友们是否需要。
12400和15000这个价格，其实对于这两款车型的车主而言，应该在可接受范围之内，毕竟当年砍一刀的价格，1w多块洒洒水啦，所升级的项目与功能性的完善，在我看来是值得的，但要考虑到一个问题，这辆车是否还打算长期持有，还已经算换将其换掉。
信息娱乐系升级会更换些硬件？
级后，会被更换的件包括车辆媒体控制单元和仪表盘。
单看仪表盘和媒体控制单元这两块，以S和X这两款型的同价位竞品车型来看，价格算贵，奔驰E级的长屏，就是8000，当然这还不4s店的报，算上车机统，即便是15000，工时费等，这个价格也下来，更何况，带来提升内容没有这么多。
特斯拉依托车辆置统，由客户选择是否通服务，那么这次级，主在后的待时，应该能来次“别胜欢”全新体验。
两年不打算换车朋友们就冲吧。
就当买部新机。
老朋友们现在都怎么样了？
刚才的文中有提到，S和X的早批用户都遇到了屏幕两侧泛黄的通病，但也都因为过了质保期，强迫症玩家可能自费更换，更多人选择了视而不见，S的二手行情现在基本算是进入稳定阶段，因为已算是跌倒没么再跌的地，如不是别钟爱，同预算更多人还是会择3或者Y，单从娱乐信息系统这一板块，如今看来确实显得不再那么流，屏幕的颗粒感明显，大批早期户也可能因为充电桩覆盖等问题，已选择换车。又或者款的S和X2022年国内都可以交付，更阶的驾驶体验还是分令人期待。
什么样的老朋友对它感兴趣？
确实，小姐姐们对这类事务都不会太感冒，1w5,可以买两双脏脏鞋，又或是买一件蒙口过冬，姐姐们该不会升级信息娱乐系统发朋友圈吧？对此感兴趣的绝大部分还是男性用户，并对科技类产品有兴趣，要知道这两款车的售并不，用户群体整体年龄要于Model3,成家立业的男人们，车又漏机和高昂的保养费用，1w5这笔款怎么从媳妇那里走账，个不的难题。
是嫂子开的，嫂子感兴。
是大哥开，嫂子不同意升级的。
你们小金库可以放我这，我愿长存免保管。
最近Model Y Performance高性能版的交付，搭载全新AMD Ryzen芯片算力超越PS5的消息相信大家都已经知道了，我面临了一个难题，不知道这个月交付的长续航Model Y是否也搭载此芯片，如不配，我不是还要继续改订直接上YP,继续，毕竟差价并不大，可以带来更性能电机、更大轮毂、更大卡钳和运行度更的车机，MY的车友们，将来可升级AMD Ryzen芯片或更强系统，你们会选择级吗？
总结：
这次升级从车企本意来说，它渴望也希望用户可以长期驾驶和拥有这辆车，不管从环保、理念、格局还是积累数据而言，马斯克最近还提出将生产可永久免费上网的手机，这都是一次全新的尝试与体验。
如果真的打算继续拥有这辆两年上，别是针对二辅助驾驶用户，在看来，价格合理与可接的范，怎么样说服嫂子，这个问题就留给大哥自己吧。
文完。
