楼主 #model Y年度用车总结#聊聊model Y那些事，全是干货
#model Y年度用车总结#
聊聊model Y那些事，全是干货
1、外观：年轻、运动、时尚，白车黑顶，白得气势逼人；远看秀气，近看大气。外形运动感很强，让人尽显活力；有点宝马x6的运动风。非常喜欢
2、内饰：第一次去展厅乍一特斯拉M3饰，是吐的，特么单了，跟豪华感一都不沾边，的。这就是种极客简约，我还是挺欢的，宜家、MUJI等类似风格给人种很心静的觉。想买豪华内饰，可考虑蔚来，再加上保时捷。 话说回来，针对中国用户推出高级版内，也算小诚意，适应中国消费者需求。
3、空间：原来我别克君威，内空不算。对我一三口来说，这空间属于“大”。 掀造型再加上后巨后备。拉货都没问题。
4、力：车后回程开速，也体验了一把5秒破百，吓得副驾的老一口缓不来。这样的觉，体验过就忘不掉了。如果你还在考虑油车，请一一定去试驾下特斯拉。
5、做工：缝该有有，称不上惊喜，般。请自己去特斯拉中心实体验。综合很多车的友意见，做工比之前M3做工有了不少进步，但装工艺方面跟正豪华品牌相比仍有较大进步空。
6、关避震，这个偏运，再加上特斯拉默3.0-3.1的压。显得特别硬，其实大把胎压降低到2.5-2.6再试一下，好的。当然不能跟日系车比避震
7.关于音响：Y音响的非常不错。特斯拉交付妹在给我演示功能时候，还帮调了音效，那低音多了浑厚，感觉非常棒。建议大家去试听。
特斯拉自带QQ音乐和马拉。但QQ音乐很歌需要VIP，比如周杰伦。
两辆动车用车体验
8.关于充桩
第三方380V11KW充桩使体验（亲手装充桩）
为什么我不择官方充电桩，而选择第三方电桩？
因为在我给领买欧拉时，已考虑到自己会换特斯拉，但特斯拉官方电桩又不能给其他品牌充，这就很矛。安两个电桩又是个累赘。
再则，官方8000元价格太贵，多出来的钱能充少电
于是乎，我到电力公司申请了380V，20KW的表，自行网购了50多米5芯10平方缆（1000块钱），让熟人接安装箱，并预留两插和三插。
9.在车网的功能
这辆车展现出了自己的不同。在下，多智车机都流行搞车家互联、联万，但Model Y却并这样，它的机系就只备了常用的联网功能，如音乐、导***PP等。其实，这并不算是它缺陷，有时候，功太多、太繁杂了也一种累赘，师兄认为，这样的车机系统，就刚好。
另外，这辆车机统的能性并不仅仅局限“网功能”上，更在于对车辆全局掌控上。通过控大，你可以看到车辆任何息，而在电池信息板块上，它了会显示电、充时间信息，还可以帮你优电池使用率，从而升电池的性。
至于很朋友说的车机系统机的况，由于我们试驾斯拉Model Y的时仅有短几天，在这几天也并未出现黑屏死机等问题，所暂时法给家分享我们使用受。
除了机系外，Model Y的AutoPilot驾辅助统也一大点，然，这也是存在争议的一地方。首先来聊聊AutoPilot使用况。论是市区还是在速上，AutoPilot系统都可以为驾驶提供个很利的控模，几乎可以全程使这一功能来进行驾辅助。
但，由这套统的工作原理是通摄像实现，也就是说，它是完全依靠视觉来实现自动驾辅助。从自己心理来讲，自己其并不愿意把全车人的生命安全交给这颗摄像头，毕竟在每次开这一功能的时候，脑海中都会浮出国外AutoPilot自驾驶功能失效的各种新闻……
10.性能方的感。这辆车的加速的确很快，也很轻盈。但是，由于这辆车是台纯动车型，在校策上，并没有因为加快而采取性调校，其转向手感然充了十足的“子气”，并且，底盘调校也是向于适的，所以，就别想着开这辆去劈弯了。
另外，这辆的动回收力度是比较大，对不熟悉纯电型的驾驶者而言，初次驾驶这辆车的时候，需要好习惯下。即便是习惯后，也要过依赖能回收功能，因为它的力更像重刹，而急刹。在到紧急情况时候，还是需要一脚把刹踩死，否则易出危险。
11.电池表现。在试驾的几天里，们分别尝试城区、高速不同路况。结果现，充电到80%左右，这辆的续航里程可以达到370Km的，高速工况下要稍微一点，在330Km左右。需要说明的，这在开空调情况测试。
另外，这辆车电系做得比较好一点，它表显续航里程和实际的续航里程并没有么差。不像某些型，匀速驾驶中表显续航掉两公里，际的驶距可能才1.5公里。
