楼主 「赛道模式」下放，「加速包」你买吗？
就在普天同庆2022.2.22这号称“最有爱的一天”的前一天，Musk在Twitter回复中提到：确认给所有购买了1.4w加速包的长续航Model 3和Model Y车主下放P版独有的「赛道模式」。
马斯克Twitter回复
消息一出，顿时在车友群引起热议。 乍一看，这个事儿很容易让人联想起本山大叔小品中的一段台词儿：
「长续航车主：大爷，您是怎么评价马斯克这个人的呢？ 尊贵的P版车主：他这个人，就好比当年的三毛、哪吒、刚葫芦娃。 长续航车主：为什么都是孩呢？ 尊的P车主：大人谁能干出这事儿来！？」 哈哈，别慌，我们先看看这个「道模」究竟是个啥玩意儿： 1. 自定义辆操控 ● 处理平衡：过设置电机置百比（从100％前置到100％后置），调节后电机不同输出矩，让车辆近转向不足或转向度的性，保持定偏角基础上，让车身始旋转。 ● 稳辅助: 调整电子定系对于辆的控制程，可完全或分依赖系统，也可关闭稳系统并由驾员全控制辆稳性。 ● 量回收制动: 调节能量回收制系统与车辆基础制系统车辆减速过程中作效果百分比。这仅会影响降车速需的理制力，还允许驾驶员过加踏板来旋转辆。 2. 实时态监控 ● 车辆冷却最化: 持续速行后车辆的动力总成度会于平时，启“驾后冷却”和“压缩机超频”可快冷却辆并延长赛道驾驶时间。访问路径为“道模设置”->“驾驶后冷却”和“压缩机频”。 ● 车辆态: 通过载触屏查车辆和各个子系统温度详情。「赛道式」利用实时图形建模来显示电池、制系统和电机温度，以及胎使情况。 ● 加速计: Tesla 的加度计将自动跟踪和录横向和纵向峰值加速度。可在摸屏“卡片“区查看加速度计。 3. 查看成绩 ● 单圈计时器: 新中的圈计时器会显示在摸屏地图上。按照幕上说明，在地图上放置起点和终点图钉。每跑完圈，计时器都会显示相应时，同时显示前一的用时，以及本轮道驾成绩好的次用时作为对比。 ● 频记录和驾数据: 新中的频记录和驾数据够下保存至 USB 闪存盘，方便驾驶员跟踪和享其道驾成绩。数据存储在个 .CSV 文件中，括单时间、加速、减速、加速计、辆温和轮使用况。如需保存数据，请提插入个准好的 USB 闪存盘，根目录创建个名为 TeslaTrackMode 的文件夹。启用“保存圈视频”功后，「赛道式」会在使计时的情况下，为本轮道驾的每圈次都录制并保存段视频。 总而言之一句话：最程度上扩大驾驶员权限，将主控制与车辆底盘和敏的转向结合在一起，增加车辆可玩儿性。
那么问题来了：如此热血且专属的功能现在下放，P版车主亏了吗？我们以官网在售的Model Y车型为例，分析一下。 Model Y高性能版售价￥387900，长续航版售价￥347900+￥14100加速包，这25900的差主要体现在下几方面： 21 英旋风轮轮、高级制动置、碳纤维扰流板、铝合踏板、更低悬架。 除此之外，还有33km/h最高时速（P版250km/h；长续航217km/h）、0.7s的公里加速，及本来是P专属赛道式。
Model Y高性能版
Model Y长续航版
也就是说，你多花￥25900可以买到以上除了赛道模式以外的其他所有。
赚不赚的先不说，至少是不亏的！这仅仅还是不考虑“两款车型的电机功率的不同带来的赛道模式驾驶感受的不同”这个因素。 同样的，长续航车主赚了吗？大概也没赚多少吧。毕竟还要花费￥14100购加速才可享受，更何况「赛道模式」究竟多少人的刚需呢…
以，这个「血版」的加包，你决定了吗？
#星创计划# #科技改变生活#
