楼主 分享特斯拉model Y驾驶感受
#提车一拍#
当你熟悉了特斯拉Model Y的驾驶特性后，就可以将上述功能调整到动能回收相对强烈的“转动”模式，以及操作最激烈的“保持”模式。
从燃油车的习惯驾驶到电车的单踏板，是一种习惯的改变，但是通过能量回收级别的调整，可以缩短这个使用习惯的改变适应过程。
有一位朋友购买特斯拉Model Y后，已经被数次追尾，那么这种追尾问题是不是特斯拉甚至很电车常有的况呢？
我们来分析一下，为什么会被追尾。电动车急停急走是一大特点，尤其是单踏板模式下，如果你右脚一直在电门踏板上前进或者停止，刹车尾灯是不是不会亮，后方车辆是不是不容易得到前方提示，就会出现追尾现象。
在实际试驾过程中，上面提到过的种驾模式，当你右脚开电后，斯拉Model Y电脑控制系就会介入，论你不是踩刹车，刹车都会以提示后车，只是种电回收因为滑距离不同，刹车亮起时间会有长，但都会起，示后减速。
这里还要再多说几句，电车容易被追尾，实际上的原因大多是初学者对于电能回收级别的适应程度不尽一致，所以往往在突然松开电门后，车辆迅速减速，造成后车反应不及时。
由于燃油汽车往往在松开油门后，车辆可以在高挡位上长时间高速滑行，所以驾驶普通燃油车的用户，如果在你前面行驶的是一辆电车，你就要注意了。
我们对这个问题是这样理解的，前双叉臂+后多连杆的悬架系统，是我们常看到的燃车里比较主流的运动型SUV典型搭配。而特斯拉Model Y采了比较运动设计思路，以底调校偏硬些，与那些调舒性的SUV确在驶时有些差。
另外，由于电车的电池摆放相较于燃油车更容易平衡车辆前后的配重，所以电车在运动性方面，相较于燃油车有更好的优势，所以把车辆调硬一些，充分体现运动性，也就成了电车们不约而同的设计初衷。
