楼主 关于辅助驾驶，我有话要说……
#自动辅助驾驶真的安全吗？# #星创计划#
#LCC的一次未识别记忆#
hello，是我
我想今天各大新能源车友群里讨论最多的就是那起发生在浙江的小鹏P7追尾交通事故。
至于事故的图片就不放了，但是追尾车主表示：高架限速80，我定80公里每小时LCC开着，以前有预警的，这次不知道为什么没有，又刚分神，大家万不要过度任辅驾驶啊！！！
其实每天发生的交通以外成百上千，但唯独新能源系列的事故容易引起人们的关注，自燃、起火、没有适应单踏板的油门当刹车，又或是今天的小鹏LCC。
新能源车辆现在其主推的除了电池技术以外，更多的是人机交互的方和更加智能辅助驾驶，但辅助驾驶不管国内法规如何，甚至在北，你在也可说它已经技术成熟到放应用。当然，北美更想要自动驾，而辅助，但是汽车和ai能高发展今天，辅助驾驶在全性上确实做出不可磨灭贡献，但你的要想把高行驶车辆100%交给它，还的是放心。
以我个人为例，本人09年4月取得驾照，至今驾龄13年，平均每年行驶2w公里左右，年初开着Model Y从辽宁到海南，来了一次单人单车的长途跋涉，单程3700公里，目前原车没有升级fsd，只有ap辅助驾，按日常驾驶来说，它含车道保持、防碰撞预警、定速续航等辅助功，但手在可离方向，超时限会有提醒，它会自变道。这样功能长途旅行时，可短暂解放手是的，比如我自己需要打开瓶水，打开袋零食，但提是你要目前方，确保你行驶道理通和全，虽然没遇到辅助驾失灵完全没有提醒状态，但是……
高速公路修需要进行变更车道时候，我庆幸我自己及时介入到辅助驾驶当，特斯拉的辅助驾更依赖于车道的虚、实已经各种路障和其数据支撑，但面对道路维修的复杂情况，它就显得没有人脑来的能和常驾经验来的那份安心与踏实。
后来看过相类似道路有斯拉直接冲进缓冲撞上障及水桶的况，回过头来想，时自己也真是幸运。
我国必经算是汽车刚起步阶段，路况远比欧美国家复杂太多，高速公路和城市快速路还好，市区及国道，行人、电动车、老头乐、突然跑出来的宠物，羊群、牛群等等，有几个国外的朋友在国内开车，就显得暴躁了很多，他不会理解为么会有逆行迎面而来的外卖小哥，也不理解为么类似轮椅电动行驶机动道，不理解行人为什么走斑线等，这样的辅路况，是大数据也理不清，高及城快速突然变道的，在超道龟行驶，到出口要横穿三车道来的，再比如今天鹏追的这起事故，停在上施工的，说后面放了三警示桩，但怎么摆放和安全距离多少，现在并没有定论，我看今天小鹏上了热搜，官方也第一时间给予声明，公关这一块，你要对国内新势力安心，但这起事故，虽然在可说是例，但必经人命关天，不可轻视。
我们不希望在一次次事故中，统才得以升级，算法才得优化，但辅驾驶阶段就好似机的摄像头和单反反相机，镜不如你，感元件如你，但我有算法……
在座的各位
是系统它就有BUG，我们有溜号打盹的时候，机器也有死机和无法识别的情况发生，虽然概率要比我们底，但是它真实存在！！！
我们要切记，驾驶车辆的是驾驶员本身，其他一切都只是辅助，把自己生命及财产安全把握在自己手，不要轻易交给机。
全驾、请勿疲劳驾驶、车保持专注！！！
而关这起故，究竟是辅助驾要担大的责任，们需要关注态的进一步展和商更具后台数据的析才得以结论。
但，机器可再造，命只有一条。
逝者安息
一路平安
本文完
