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（转）#特斯拉大事件预测#
美国权威调查报告：特斯拉246起“刹车失灵”均是因踏板使用错误
Halo Performance
自美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）的查报告，总计调查故246起，调查告计22页。在ODI审查的每起事故，都有证据表明，故是由踏板错误使用而成的。在油踏板、电机控制系和制系统没有现任何存在故障的证据，亦包括计不合理导致的踏板误用可能性。
最近天，可能车最热的话题就是斯拉"刹车失灵”，由上海车维权引发的关于特斯拉“意外加”与“刹车失灵”传闻乎充斥了我每一与车有关的微信群，但人云亦云，到现为止，即使斯拉公布了故前部分数据，家仍争论休。
那么，我中国早的Model3主、专业赛手、驾驶培训师这重身份，给家梳理一下Model3刹车统究竟是如何工作，以及如何避可发生“刹失灵"事故，希望够帮大家解除心疑惑。
另外，还找来了目全球唯一一份有关斯拉“意外加速”与“刹失灵”的权报告，就是来自美国交通高速公路与运输安全管理局（NHTSA）的查报告，该查自2020年1月13号立案，2021年1月8号结案，历时年，型涵了2012至2020年特斯拉生产Model S/X/3/Y四种车型。总计查事故246起，查报告计22页，并以此作为是否对车企发起处罚或召回令依据。
斯拉Model3刹车统由5部分组成，别是
刹卡钳与刹车碟
刹车管与刹油管
ABS与身稳控制统
电子刹车助力泵
刹车板
首先刹车钳与刹车盘，这套西可算作刹车统的核心了，也是正产生刹车动力地方，硬件好坏直接决了刹效果好坏，那么斯拉使用的什么件呢？答案就是来自意大利的全球顶级品牌——布雷博（BREMBO），这家刹车制商拥有超过60年历史，从1975年开始为法拉利的F1赛车供制设备，现保时捷、法拉利、特斯拉等车企，均全系标布雷博的刹系统。
如果我们再做个横向对比，在20-30万区的进豪华品牌里，几乎没有人给车辆备这么好的件，即brembo的对向四活塞卡钳，以宝举例，通常要提升到40以上M Performance车型，才会拥有如此配置，像宝马320、奔驰c200、奥迪A4这些20-30区间车型，仅配置了单活塞的夹子卡钳，所单从件这项来说，特斯拉是分优秀的。
剩就是刹车管了，这个东说到底，就一个压连接，说直白点，这是一物理连接，与软件电子统无关，只要这个管不破裂，斯拉就不会刹车失。
第三就是ABS与车身定控系统，它由部分组成，即ABS模块、ESC传感、轮传感。采的是国博世公司产品，这家公司有百年历史，到宇宙空间站，小到家庭榨汁机，都有博世的影子，可以说人类技进的推者，重要，在汽ABS与稳控制（TC）领域，是当之无愧领导，我敢说博世的产品完无缺，但目来说，确实全球强，绝大部车企都是使的博世ABS与TC系统。
第四个就是本次争议主角，电子机械刹车助力泵（Electromechanical Brake Booster），这个也德国博世公司的产品，主要是为混合力与动汽而开的一种新产品。原理是通集成程传器检制动板的作，并将此息发送给控单元。控制元确电机控制号，而三级齿轮单元将电机的转矩转换为必要升压功率，再在主动缸转换为液压。它和传统汽车的空助力泵很类似，因此具有非常实和自然的板感，驾驶员能直的感到制系统变化。
如此做法的好处是，动压力相比传统助力泵大的提了，这次斯拉供的数据来，主最高到达140.7bar的压力，要知道传油车真空力大概只有40多bar，这是倍的距，是巨的技术提升，理论上会让辆更加的安全。于，有媒体跑去咨询博世公司，问他们在么样情况，这套系统会失灵，博世公司的回复是设计之初，就考虑失灵可能性，所设计多项冗余，可以保证近乎100%的可靠性。那又有人说了，这是软件bug，致的刹车失，而且似乎说的有理有据，还和能回收的逻辑有关，其这一理论最早是由Ronald Belt博士在两篇论文提出，在国政府对特斯拉的缺陷调查中（文有到），投诉人也一并提交该论文给政府，但过实际调查，调查机构完全否定Belt博士的论文，原因是基不正确的事故数据、不正确的事故动力学重构和关于辆设计因素错误假设。
原文：Both papers are based upon incorrect event
