楼主
目前大部分电动车的事故经过调查后发现和单踏板模式有关。🚗单踏板模式可以说是一种改变你驾驶习惯的配置，原来需要两个踏板才能完成的加速和降速在单踏板模式下一个踏板就能完成，不仅省时省力还能延长续航，但用习惯确实会更容易生危险。
单踏板模式和我们🚗驾校学习的情况实际上相悖，我们在驾校学习是当脚不踩门时候就要放在刹踏板随时准着，这样做其实就为了随时应对突发况。⚠️
🤔而当我们使用踏板式后脚就会直处油门板之上，遇到突发件即使经验丰富的司机都有可反应过来，对于验不很丰的司机可能就完全慌了，意识踩到油踏板，并且控制不住自己。
❓❓❓既然那么险，为什么取消踏板式呢？
对电动来讲踏板式可为动回收统回收大量量，从而一程度延长续航，这在现还是有必要的，而且当你熟练使用单板模后会现真好开，对于能源型来讲这个功能可说是备。
🤔虽然少电车「刹车失」事故是因为单踏板的乌龙，但相信不少人也关心动车刹车到底灵灵。其实电车的刹车和燃油车制动统差别不大，都是由刹车和刹卡钳组合而成，通驾驶员控制刹车踏板完成动。但由于有那「奇」动能回收系让电车有两种同的动形。
🚗动车使用了控制系统过齿机构机产生的扭矩转化为液压力来实制动，还可通过解耦实制动量回收最大，🔋增加辆续航里程，这就我们上面说到的动回收统，叫做制动。🚗🚗
🔋制动优点只在于可以回收能量，但是缺点就由于机械结构有些复杂可会出一定问题，比如有些车型在一些工况会提示动能回收不可用的况发生，🚗再加上制动程并如机制动断，以目最佳使用环境还辅助动
✅在机械制方面，电动和燃车相不大，意外是大众的 ID 列使了前刹后鼓刹的动形，这大众集团给出的解释也是基于电车有能回收可以担刹的原因。
⚠️⚠️不需要注意的，电车由需要携带电池，自要比同尺寸燃油车更重，以在刹车配置上即使是和燃油车「同一起跑线上」，但在刹距离上也会更长一些，这就是为么不少电动型开始使用端品的刹。🚗🚗🚗
除此之外造成电动被误为刹住的另一个原因是，由于动机特性起步时就达到了较的扭矩导致辆加过快，所以这并不刹不住，而没有驾驭好度
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