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辅助驾驶暴踩 Model Y🎁！卖不好的福特电马，真的好🎊
福特 Mustang Mach-E，是一辆很特别的车🤔。
在 Mach-E 的老家美国，它获奖无数，销量可观🏵。
今年 8 月，特拿了美国电动车销的第名，仅次于斯拉🤤。其中 Mustang Mach-E 交付达到 3120 辆，还收获 7800 个订，创历史新🌴。
把时间拉长至今年一整个上年，特在国本土市场共售出了 17675 辆，成为了继斯拉 Model Y、Model 3、Model X 之后畅销纯电型🌼。
尽管与特斯拉仍有距，但福特电动转型已经甩了一众老牌企一步——在尚处于起阶段美国能源场，特已推出 3 款纯车型💐。
其中 Mach-E 更是身负 Mustang 之名，成为传奇型的神延续，福在传播时，将「度」和「肌肉」这两个标签，烙了这辆电马上。
但在福的另个核心市场，却是另外一番景象🚌。
同样拿今年上半年的数据作对比，Mustang Mach-E 在能源渗透率过了 20% 的国市场，只交付了 3576 辆，平均下来，月销还不足 600🍁。
显然，Mustang 这块金字招牌对于国消费而言并没有大吸引力，但如果们抛品牌和情怀，单论这辆车身，Mach-E 真的没有竞争力吗？
抱这样问题，我和这辆 Mach-E 后驱长续航共同过了个国庆假期🚒。
一句话总结：这是辆更合日常驾驶 Model Y🚚。
首先是转向手感🚙。和 Model Y 一样，Mach-E 的转向也较为重，车起来后，向性同样优秀🌲。配合前后带防倾杆的前麦弗逊+后五连杆式独立悬，这辆电马山路的表可谓得心应。不同之处在，Mach-E 起来要更为轻松。
Model Y 高速时的转向十分敏，方向盘任何微动作，都会在车上反映出来，这意着驾员需要在转向的控上耗更多精力。而在同样车速，转向比更的电，无疑更适合日常驾驶⛄。
这样的别同样体现悬挂教上。头的 Mustang 徽标注了电的运取向，扎实悬挂够在弯中很地拉住两吨的车，不会有过弹跳🐰。
同时，更白车扭转度（31.6，比 Model Y 出 50%）也带来了两好处，更好操稳性与 NVH 性能🐶。对于 Model Y 车主来说，感受为明显——抖了，也不吵了。#特斯拉#
#车#
