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特斯拉“完全体”要来了？网传全自动驾驶方案 FSD将入华，已开始招募本地运营团队 “鲶鱼”又有了新动作。 据8月15日报道，特斯拉正在中国组建一个20人左右的本地运营团队，以推动自动驾驶解决方案 FSD（Full Self-Drive，完全自驾驶）在中国市场地。有产业链知情人士称，“特斯拉已从总派了工程师，来进培训。” 道中称，特斯拉还将在中国尝试成立一数据注团队，规约上人。这同样为训练FSD的算法做准。 今年8月10，网为Tesla China Analyst博主就曾在交平台爆料称：“斯拉完全自驾驶功能FSD测试版已推送至国市场，初期将会‘影子模式’开始收集数据，完成相关可行性验证后，将逐激活进行小围试。” 中信证券此也在相关研中分析表示，特斯拉FSD入华势愈明确，有望整体加中国车公司的智化进程。不中信证券也确提出，特斯拉FSD入华仍面临着诸“门槛”。 “虽斯拉FSD可能快要进入国，但其入华前和华后都还存很多障碍。”原北京汽车集团新技术研究院副院长荣辉向《》记者表示，斯拉FSD美国训练的型并是在国道和车辆条件况下进行的训练，进入中国后同样的模型还需要在中国市场进行训练和磨合。所从现开始到特斯拉FSD真正地，还应该有一段时间。 值得注意的，虽然近年来国家相关主管部门均出台政策，护航自驾驶技术发，但截至目，国针对完全自驾驶相关法律法政策、道路划等件还未建立起来。“在国还不具备完全自动驾驶条件下，斯拉FSD即使进中国无法完全放使用。”中国农业学教授、中国农业学车辆工程研究所长王国业表示。 国内法律法、道条件限制，特斯拉FSD能否在中国落地关键还集中其数据管理上。“斯拉FSD华的基础条件是其须将数据留国内。”浙江翊珩技有限公司CEO刘文龙为，斯拉应该效仿苹果中国建设一数据心，将中国户的人数据保留国内，才可进一推动斯拉FSD中国场的地。 据上新闻8月14日报道，湖岳阳荷机场禁止斯拉辆进停车场，原因在于斯拉“哨兵模式”会对身周环境进行录像，存泄密险。8月15日，上述机场工作人员最表态称，目该机场公共停车场、公共域可停放斯拉，但办公区域仍然禁停。 对于此，特斯拉8月14发文回应称，哨兵式是目前主智能车标的一种智能全配置，并特斯拉独有。特斯拉车辆出厂时，该功默认处于关闭状态，需要主手开启才能使。目特斯拉车辆这些数据只线存在车USB设备，车主和特斯拉均能远程在线查看。 值得注意的，特斯拉的回应中别提及一点——特斯拉公司已在国建立数据心，实现数据存的本地化。斯拉表示，有在国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储中国境内。2021年10月，《汽车数据安全管理若干规（试）》布后，特斯拉公司为首批与合试点企业。有观认为，特斯拉的上述回应或意味FSD入华已经解决了数据本地存储问题。 种种信息表明，斯拉FSD进入中国市场脚步在加，但需要注意的是，FSD的安全性仍有待验证。据《》7月19报道，美国国家公交通全管理局（称NHTSA）正对加州太浩湖近日生的起致命事故开“别调查”。涉事车辆是一辆2018款斯拉Model 3，与辆2013斯巴鲁Impreza正相撞，当时，特斯拉汽车涉嫌依赖其自驾驶辅助系行驶。 今年2月，加州康特拉斯塔县也发生了一起致命故，辆2014特斯拉Model S撞上加州消防部的消防车，斯拉司机当场死亡。今年3月，辆2022特斯拉Model Y在卡罗莱纳州撞到一从小上下来的17岁学生，造成后者伤。 路透报道称，自2016年以来，美国汽车全监管机构已对涉嫌使用自动驾等系的特斯拉进了30多起别事故调查。截至地时7月18日，已经告了22起成司机或乘客死亡事故。 一在美国硅谷长期从自动驾驶行业的匿人士接受《》记采访时表示，站在消费者度，斯拉FSD确实有鸡肋。 “城市道路，消费者会想去用FSD，高速上驾驶，FSD和Autopilot则没什么别。在特斯拉自带的软件还有生态不是为L4自动驾设计。此，今年资本场上热钱都在大言模型和生成式AI，无人驾驶相对较为冷清。其实仅仅特斯拉的自驾驶，整个业今年都在被看空。”该人士对者补道。
