特斯拉怎么可能和国内OEM合作，在意识形态和技术路线的选择上差异都太大（图1）。 就举一个例子，国内OEM学Tesla做供应链垂直整合主要是为了“自主可控”，并没有太关注成本最优尤其是单件集成到整车后成本优。疫情期间供应最难时候，这些做了垂直整合国内企充享受供应链可控优势。但到今年拼价格和产能剩的时候，他们就要吞下垂直整合的“苦果”。 而斯拉做的垂直整合，最大还是为成本优。而且特斯拉所求的并不是件成最优，而是整车整合之后件贡献的价最优。我们曾经做特斯拉一些核心零件的成本分析，他们的BOM成并不最低，但通过造标化，及和整车的深度集成所解决的制工序和制造成本，后做到整车成本最优。 比如来自Caresoft拆解告，斯拉就通过做Cell to Chassis和直接把座椅这些零部件装到池包之上这样的垂直整合作，之前老的Model Y从初代平台到2022年直接砍掉63%的白身零件。做电池身并一定为特斯拉省钱，但是垂直整合的“集成”效果帮特斯拉大幅降本（图2、图3）。CTC只是其中一例子。 商业成功本质，其实就是用低的成本提质量和功能佳的产品。

大图浏览

大图浏览

大图浏览