楼主
3月20提车到现在3个星期了
浅浅说一说使用感受
1. 系统方面：车机的流畅度非常好，操作系统扁平化、逻辑性强，对于老苹果癌患者来说，上手特斯拉的系统非常舒服。❗️两个问题：雨刷手动关闭后，总是自动开启；OTA升级后所有驾驶员信息都归于出厂设置，去售后没说出来什么没有解决…
2. 辅助驾驶方面：我买的EAP版本，高速上全自动超车，全自动进出辅路，对前后车安全距离保持的很好。超车逻辑也很科学。而且会AI学习超车习惯，现在自动驾驶的超车习惯跟我越来越像，趋于“流氓”。❗️辅助驾对道标线赖性比较强，北方速匝道盘桥常没有标线，自动驾驶会两边剧摇摆寻找标，还挺恐怖的…
3. 性能方面：舒适模式就像是自吸的车，加速很平稳，市区开开，女士开开蛮舒服的。运动模式下，3秒多的加速非常恐怖，车完全是个疯狗模式，稍微给一点点油就会蹿出去，而且巨大的超重感会让司机反应变慢手脚僵硬，以新以及区谨慎使用。
4. 操作感受：家里在开的车有一台V6的A6L，一台GLE400，以前也开过2.0T的A4L，在美国时开的I5 2.5自吸的捷达（国内的速腾），所以从BBA换到特斯拉，电动车的加速反应确实很爽！隔音降也非常出色。但跟BBA比起来控差距还是常大。❗️首先，高速（120）以上明显觉方向盘飘，方向细小摆动都会在子上体现出来，在140上激驾驶、猛烈变道的时候车摆动、方向指向性差、连续变道很难确的持在眼睛想去的方。开奥迪车主都知道，奥迪高速激烈驾时给自信非常足的。其次，驱方我还没有经历雨雪好评，但Sport式下急加速显感觉动力配靠后，车打滑，拐弯地板油会漂移。这一不论跟Quattro还是4Matic都没有可比性。确实奥迪的动力相差甚远。但是330多的4Matic运模式不论怎么踩从来都没有打过。防滑、身矫这块，我个人觉得YP即使在40多万价格带，也被BBA按打的～作为主打性的YP，运调教有点差
5. 舒适性和做工：毛坯YP又硬又颠没啥舒适性可言，就像苹果手机没什么花里胡哨的功能，但是每个功能都做的很完善且完全够用。配件我买的原厂的托盘、原厂的迎宾灯、原厂的钥匙+钥匙扣。必须要说，讲品质的话，直接上原厂…未完待续
