Model Y，从来没喊过遥遥领先，甚至都不怎么宣传，但国内同价位同级别纯电销量无敌般的存在，真正做到了“遥遥领先”。

刚好有机会开了几次Model Y，四驱性能版。简单写一下自己的感受:

🚗转向：转向比很大，一圈就能打满。转向手感特别好，扭矩建立线性，中间感清晰，回正性好，响应直接迅速。整体力度恰到好处，非常运动，开着上瘾，5星好评。

🚗悬挂：运动紧凑，回弹很快，侧倾小，路感清晰，也是运动取向，是我喜欢的味道。

🚗刹车：刹车脚感线性，动能回收和机械制动衔接丝滑，感受不出什么突兀的感觉。

🚗性能：电车初段加速不值钱，值钱的是后段加速和续航，这两点特斯拉做得可以，100以上加速依然很猛。极速200多也是很多电车做不到的，虽然中国用不到，但这是性能的体现。

🚗能耗：能耗真的特别好，0°-10°左右的时候能做到16-17电耗，三电确实厉害，这也是电车的核心竞争力。

🚗噪音：整体路噪比较大。

🚗屏幕：本人特别讨厌大屏幕操作，但如果非要比较的话，Model Y的UI质感在电车中做得很好，不是那种国产安卓套壳效果能比的，现在很多国产车都是仿特斯拉的界面和逻辑。

🚗空间：180身高，前排调整好，后排还有2拳以上的空间，家用足够。

🚗座椅：座椅坐垫相对我的身高有点短，前后都短，硬度适中，另外白色座椅比想象的耐脏得多。

🚗音响：前排音响效果不错，但是后排音响效果特别烂，像是单音小喇叭。前后排的音响效果差别很明显。

🚗空调：室外超过40°，车内很快就凉下来了。同等条件下，还开过其他品牌的电车，空调都没有Model Y的好。

必须要吐槽的：

🤮全景天幕，特斯拉开了个坏头，现在国产电车都跟着学，把路带偏了，特别讨厌这个设计，冬天冷，夏天热，还影响安全。(这是个省钱偷空间的设计）

🤮隐藏门把手，同样也是特斯拉开了个坏头，导致现在市场上都是隐藏门把手，操作极其不方便，有的时候需要两只手，真的是反人类的设计。

🤮常用的功能没有物理按键，国产车也纷纷跟进。空调出风口需要用屏幕调节，方向盘调节需要调取菜单调节，后视镜也需要调取菜单调节，更变态的是雨刮也需要调取菜单，这个设计只骂是不解恨的，还想吐口痰。

📖总结：Model Y最大的印象就是操控好，能耗管理行业领先水平。虽然有那几个令人痛恨的槽点，但这些槽点也是其他电车的问题。

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