刚发了内饰，我们之前分享过一波外观，感觉挺好看的。 真正让我觉得牛的，还是一体式热管理系统和特斯拉同款CTB电池车身一体化技术。实在没想到，这些高价值技术能落地到一辆A+级电轿上，也太舍得加料了。 先说表，海拉尔极寒工况，热车出续航达成75%，冷出发，达成有64.6%。 零下20多做到这水平的。主要就靠一体热管理，早期分体都各管各，冬天座舱要加热，电池驱还要制冷散热，各管各。体式呢就把池电产生热量给空调加热座舱，余热减少浪费，自然也就更低。这其呢，直接式热泵同样功不可没，舱和环境只需要1次热交换，制热效率了110%-215%。过体式热管理，零30极寒，15钟空就速到25度。 再就CTB技术，这个都，般还跟CTP和CTC两概念易淆。 CTP又叫组池包，取消传「芯→组→池包」结构模组环节，直接将芯集成到池包，提池空间利率。 CTC又叫池底一体，CTP基础上进一化，将电芯直接集成到底结构，取消独立池。优，空利更。代表型有：特斯拉Model Y、零跑C10。 而CTB又叫电池身体化，池成为的分，直接与受力传递。优点，车转显著升，碰撞全性，优车纵向空。而且呢，整车降，续航提。可说，CTB方案池和之间耦合的比较终极方案。 荣纯电D6这样款A+级上，同时到了这两个核心技术，真挺惊喜，不荣年度纯力作，确担得起国民家称号。

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