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发表于2022-10-04 15:12:30回复0浏览 1
都是城市NOH,魏牌与新势力的技术路线是一样的吗？ 论布局智能驾驶，长城其实是老资历——早在2009年的时候，长城汽车就在内部进行了ADAS（辅助驾驶）系统的研究，并于2015实现量产，还孵化了毫末智等公司。 成都展期，魏发布国首量产城市NOH辅驾驶统，并率先搭载在魏牌摩DHT-PHEV激光雷达版 目前，城市辅驾驶为纯觉路（特斯拉）、重地图轻感知路线（以小鹏为代表的新势力车企）以及魏牌城市NOH的感知线。相比特斯拉的“视觉摄像头+毫米波雷达”组合，魏牌城市NOH采的“感知、轻地图”路，激雷达应用可有效弥补前者短板，如识别高速工况下静态障碍判断失误等。 基中国复杂的城市通场景，“重知”线不度依赖高精地图，让车辆靠自融合知，完成高阶智能辅助驾，实短时大范城市覆盖。 国高精地图审核门槛常高，限制大部车企智能驾驶落地的步伐，也让魏牌有了先一步进入量产阶段机会。按目规划，年底之前城NOH将覆10城市，明年将计划覆盖超100城市。
