楼主
要开得爽但不要旅程焦虑，要用得省还不能少了科技感。30万左右预算，想体验新能源车型在驾控、智能、牌照等方面的优势，又不想要纯电动车的负担，摩卡DHT-PHEV与理想ONE都在这个需求之内。
核心区别哪里？
这两款车型的相似点我们都知道：都没有旅程焦虑的新源车型，在些城可以享受绿相关政策，能化水平不错，价格相差不算大。它们的核心区别也一样清楚：就是DHT-PHEV与程式动技术差别。不过这种差别究竟怎么回事儿？
增程式，其实可简单理解为种相对简单串联式，论什么情况，发动机只为池供，不与动力输出。
DHT-PHEV则是种相对复杂串联式，速时完全靠力驱，高时可让发机与动机协同作战。
从某个度来，DHT-PHEV（尤其是摩的这套有2档位DHT-PHEV），结构更复杂，更考验厂技术水平。从研发及制造成本来，DHT-PHEV也要比增程更高。但理论上来讲结构简单可靠性高。
具体到这两车，们可认为理想ONE的结构更单，理论上可靠性更强。但缺陷发动机热效不够，实际油耗表现也确实如此。
摩卡DHT-PHEV则凭借技术上的不同，能够实现更强劲动力和更经的油兼顾，开着有劲儿耗也高。
数据与驾控表现
通过方表格我们可以发，摩DHT-PHEV两款车型在功、扭矩、油方面都领先理想ONE。
理想ONE40.5kWh电池组，WLTC纯电续航155公里，WLTC综合续航890公里，纯电驱零加速6.5秒。
摩卡DHT-PHEV两驱长续航车型WLTC纯电续航204km，WLTC综合续航1000+km，官方百公里馈油耗5.55L。摩卡DHT-PHEV高性电四车型，百公里加速4.8秒，WLTC公里馈电油6.3L。
实际驾驶中理想ONE给们的受还很沉，没有纯电型那种突兀加速，猛踩门稍有迟滞，接近燃油车驾驶受，段动力表现错，速阶段发动机介入音稍，但由于NVH比较不错，这种况其可以接受。
摩卡DHT-PHEV高性能电驱车型得益技术构造方可以让发动机与电机同时输出力，加速表确实要更猛一些，同时有不错的油表现。
写在最后：
来两价格同的型在理想ONE提之后，拉开一定距。答答角度揣测理想ONE用户心态，其实技术不那么重要、油耗不那么重要，理想ONE动的还是家用户心。括智化设和驾辅助统，对沉稳老司机不是致命吸引力。而对摩DHT-PHEV潜在户而言，更年轻的户对技术、对科技、对驾控感等层的需求更高。满载人缓缓行驶夕阳之下也许是他们下一阶段的人生目。
