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①“小号蓝山”四个字被频繁提起。家族式设计的确容易让人迅速识别并记住。极简“H”式家族前脸与现款车型相比有着非常大的区隔，点阵式六边形大嘴被换成了微幅无界中网。相比蓝山，魏牌新摩卡DHT-PHEV的前脸设计元素要更加丰，多几分年轻化味道。 车的双层尾灯有特，上层灯带还采用贯穿设计，与车相呼应。下围则洁了许多，只有一道黑色条，气也被隐藏起来。 ②车内在现基础上进行一定优化整，整体更加简约气。方向盘过了新设计，按键和功分区更加清晰易用；同时取消一键动按键，开上高压后可直接挂。 同样被取消的还有现车型水晶把，为了怀挡设计，提视觉效果的同时也节省了分空，50W无充电相当实。 ③座椅和空间这款五座SUV点发力的一方向，NAPPA皮座椅依旧宽大适的格，孔缝等体质感和工艺地方没有任何问题。新前后坐垫长度分别为510mm和500mm，就际乘感受而言，后排椅对腿部支撑确不错。 ④在新摩卡DHT-PHEV上依旧有强纯电、纯电优先和能混三种式，具有常实性的还是智混动式，它能够复杂用车场景中过各种串并、直模式切换来达到力体验与节的平点，这种复杂且即时的逻辑判断只能由统来做，而这也正混动最佳开方。新能够做到WLTC综合续航超1100km、馈电油5.55L/100km，智能动模功不可没。 ⑤在驶质方面，新车给人留下了深刻的印象。麦弗逊加后连杆悬挂组合并没有一求软，在大度弯道和变道过程能够供比较好的支撑性。 ⑥NVH方面的表现可可点，新车备了门4.96mm双层夹胶璃、后门5mm钢隐私璃以及主动降噪功，在速上对车内音的控制还不错。 ⑦此次摩卡搭载了NOH速智领航辅助，其中感知硬件为5颗毫米波达、12颗声波达、1颗ADAS摄像头加4颗万级像素环摄像，在精地图的配合下，车能够实现速智进出匝道、拨杆变道、自超越车等功能，去往河北的速路段，各项功能表现还是非常稳的。不过试驾当天路上辆并多，对于智辅助驾驶来说算是较为轻的挑战。
