楼主 上海福克斯车友会丨原厂胎1分19,福克斯天马赛道斩杀GTI!
发表于2020-11-23 20:58:21查看 486回复6浏览 486

    这个世界,所有人都只记得冠军,亚军和季军的名字没人关心,说起来有些残酷,但竞技体育就是如此,赛车的世界更是这样,只有最快的圈速能让人铭记,差那么千分之一秒都不行。 

     而我们此次挑战新一代福克斯天马最快圈速的活动,也来到了第二个篇章。

    上一篇,我们介绍了这次圈速挑战福克斯的一些硬件改装,而这一回,我们就要给福克斯的大脑——ECU做一个“开颅手术”,刷写软件来提升马力输出,以达到更快的圈速。先剧透一下,我们这次圈速挑战使用原厂的成绩跑进1分19!!!

    这个成绩是什么水平呢?我们来看看车涯(车涯:新一代的赛道测速设备,它与传统测速设备最大的区别在于它有在线的排行榜,用户可上传自己的成绩到排行榜并查看别人的成绩)车友间上做到1分19圈速的车友们都是开什么

     奥迪TT、高尔夫7 GTI、保时捷Turbo、六缸双门宝马4系,赫然在列,1分19这个成绩是什么水平,不用我多说了吧!当然,该成绩仅作参考,毕竟我们这台福克斯是专业车队调教,跟车友的成绩比快些也应该,但们用是原胎,想必车友们一般都会用性胎来刷圈。嘿,,话接上回,我们先来看电脑如何刷写的。 

    说到行车电脑的刷写,我们先要明白为什么要刷ECU,为什么在硬件改动较小的状态下,仅通过刷写软件就可以提升马力? 

    ECU是汽车的大脑,控制着车辆的一切,而这些控制里面最为复杂的就是对于发动机的控制,ECU和发动机组成了一个巨大的类似动物神经网络的庞杂系统,通过各种传感器向ECU提供数据,经过ECU的分析运算,向动机出信号,告诉发动机该如何运行,而原的行电脑教比较保守,因为原厂车辆并不求极致性能,追求是稳性、久性、燃油济性,但在道上,除了长距离耐力,需要控制燃油消量,减少加次数节省时意外,像我们这次要做的速挑战,燃经济性变得那么要,可以适多喷,抑或是对涡轮动机来说,升涡的压力值,可以达到提马力作用。 

    图为发动机MAP图,通过对不同转速,不同发动机负载下参数的调教,实现比原厂更强劲的性能。 

    再说说我们的主角,福克斯 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的这台三缸1.5T GTDi发动机。 

    这台具有重要战略意义的发动机,采用双喷射燃油系统,闭缸,可变正时等技术,1.0T发动机匹配DCT和手动变速箱时,使用了双质量飞轮,而1.5T发动机因为匹配8AT变速箱,则是使用平衡轴来实现抵消动的目的。 

    除此以外,这台三缸发动机还有许多独特的技术,比如气缸盖和凸轮轴合二为一成为一个独立的零部件,空心凸轮轴降低了质量,滚子摇臂摩擦更低,中空充纳技术增强散热能力,低惯量混流式涡轮增压器,峰值扭矩243N·m峰区间泛,内直和进道喷射的双油系,自如切换,提升燃油经性和力响应性。 

    所以通过一系列其他品牌四缸机上都不舍得用的技术,福特将这台三缸发动机打造成了一台超级三缸,对于改装来说,这台发动机缸体强度够,双喷射也能更精准地控制喷油量。 

    这次我们福克斯的调教请到了上海RSR赛车俱乐部进行全局包办,该车队曾在2014年的CTCC赛场上,打败厂商车队夺得冠军,2015年RSR代表广汽丰田参加CTCC,夺得5个分站冠军和年度总冠军,这样的履历让们对这次的速挑战充满信心。 

    本次ECU的刷写,由RSR车队的专业电脑工程师王工操刀,拥有超过15年经验的资深赛车工程师。曾为多个世界一线赛车电子系统供应商提供服务,并均将它们成功推入中国市场的领导地位(Motec、马瑞利、博世)。同时又有丰富OEM项目发经验,熟悉民用开发程。目前任汽摩“技术与安全委员会”委员,并与FIA、FOM、ACO、WSC等国际机构持良关系。 

我们先来看看原厂状态下,在马力机上测得的马力数据: 

    轮上马力131.14匹,乘以1.3的系数,大概就是发动机真实马力,也就是170.5匹马力左右,这和官方标称的174匹马力基本一致。 

    经过王工对气门角度,喷油,涡轮压力等技术细节的调整之后,我们在Dynopack马力机上实测轮上马力值达到了183.98匹,换算一下发动机机头的马力应该接近240匹马力,这个数值已经超过了7.5国五高尔夫GTI的动力表现,要知道那可一台2.0T四缸轮发机! 

    我们对这样的动力表现非常满意,据小编所知,这应该是这台1.5T发动机在国内最极限的调教了,240匹的马力对于天马这样的赛道,前驱车来说,完全够用了。 

    发动机程序刷写完毕,我们迫不及待地将这台福克斯拉到天马进行了测试,测试的成绩,让车队的每个人都大吃一惊,虽然在国内各大赛事征战多年,但是这样一台改动并不是特别大的福克斯来说,这个圈速惊为天人,附上圈截图!

    本次赛道测试,由RSR车队的专业试车手担任。经过5圈的全力冲刺,刷出了最快圈,1分19.78! 

    为了对比,这次圈速测试,我们也将福克斯的老对手,高尔夫,请到了赛道,进行对比测试,当然,为了公平,这台高尔夫也绝非等闲之辈,首先这是一台7.5代GTI,钢炮鼻祖,其次,这台GTI也是一台改装车,更换短簧,降低身,BBS毂上,减轻簧下量,alcon卡钳提升动力。同样驾驶,在相同的道条件下,们也对这台GTI进行了速测试,最终成绩为1分19.85! 

    圈速成绩仅比我们的福克斯慢了0.07秒!极其接近,但可不要忘了,这可是一台原厂车售价就超过20万的四缸2.0T涡轮GTI,并且还进行了改装! 

总结 

    这台1.5T的福克斯能在原厂轮胎的状态下做到1分19的圈速,非常出乎我们的意料,对于一台四门两厢家用车型,通过改装刹车、轮毂、避震、排气、刷写ECU,就可以达到这样一个200匹后驱双门跑车(对,我说就是丰田86)也是那么轻易可以达到的圈,这让我们分惊,除感谢RSR队优秀的调之外,更重要的是长安福新一福克斯这台本身优秀的运动操控性,毕竟车刚性和车架、摆臂底盘件我们并没有进行任何的加强,动机分我们也仅仅只是进行了软件的刷写,就达到240匹的表现。优秀的底子,让天马速福斯成为可能!下一期,我们将带来这台天马最福克斯换上全热熔头胎之后的终极圈表现,敬请期待!