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如果要形容蒙迪欧的过往，“个性”是再合适不过的一个词语。🌺🤑
无论是上上代蒙迪欧-致胜，还是上一代“马丁脸”蒙迪欧，都靠着“运动”“操控”等属性，成为了中级车市场上最具“个性”的那一抹亮色。🤙🐹
实说，如果是车那一串“MONDEO”字母，多数人很难将新一蒙迪欧与它前代型联起来。无论“势美学”全新计语言，还长宽4935/1875/1500mm、轴距2945mm的大尺，以及介于传统轿、轿和SUV之的跨感，都让人第一时感觉到这并是一台传统意义上中级车。🌳🙂
从平化前脸、错落有致的呼吸鳞甲，到运动化双五辐轮圈、黑色尾翼，再到隐藏式把手、师承Mustang风格尾灯计，一代蒙迪欧乎以“个性”二字贯穿了整车设计。值得一提是，格栅上呼吸3D鳞甲可通过后方的传动机构改变迎风角，有效降低阻，力新代蒙迪欧实0.293Cd的阻系数。💐
更为别的，福还为蒙迪欧添了套极具仪式的迎宾感应统。车主带着钥匙或蓝牙手机靠近蒙迪欧时，其大会由向外次点，呼式3D鳞甲格栅缓缓张开，隐藏门把自动出，内氛灯和机屏幕亮起，科技和仪感瞬扑面而来。
如说外的年轻化是运动造型，那么内饰年轻就是能。蒙迪欧1.1米的超广域高巨幅包含块12.3英寸数字液晶仪表和块27英寸4K高中控，足比肩势力型。27英4K清中控屏分为主驾和副驾两个区，在副驾区也能够进行部分作，并可和主驾屏幕互换容。对于驾者来说更加全；对于副驾乘客来说更加便捷。☃🚎
大内置SYNC+ 2.0智行互联系，整合了娱乐交互、语音交互，并且搭虚拟人工智伙伴VPA，反应更加迅和智。同时，蒙迪欧的FNV能互全网架构具整车全域OTA能力，对车内大部功能都可进远程更新。🐰
智化的另一主要表现是辅驾驶统，官方称全新蒙迪欧配了包含18项功能福特Co-Pilot360™行驾辅助统，及业首发产的V2I路协同系统。硬件采用了Mobileye的EyeQ4芯片，算力为2.5TOPS。传感则包含5个毫米波达、12个声波达以及6个摄像头。而BlueCruise主动驾辅助功能，够达到L2+级辅驾驶。拥有ACC自适应航、LKA道保持系统、盲区检测系等16项功。🤟
内饰只有屏和先进的能网系统，传统级轿的强项——空间和感也可圈可点。大的身尺，让一代蒙迪欧够给驾乘者供足够宽敞驾乘空间，而厚实填充、皮+翻皮混搭的座椅，也让新一蒙迪欧的乘体验相当不错。略显遗憾，是椅通功能仅有顶车型才有配。🚒🐵
作为运动见长的特来说，新代蒙迪欧的驶素自不多说。在宁波福泉山的盘山路上，紧凑底盘校、敏的转向手、良的车循迹性，都让人第时间把它与特的运动属性联系起来。2.0T+8AT的力组合，175kW（238Ps）的大功和376N·m的大扭矩，有相对积极的力输出。🍂
不过，偏向运动的校带来的副作用就舒适性会略折扣。在面临颠簸时，蒙迪欧向后座传递的路略微有些多，振动较为显。而当面临山路多弯况，长达2945mm的轴距还对车动态有拖累，显得不够活。
实说，新一蒙迪欧这些节方的小瑕疵，免让人对这台运动底子不错的中级轿车感遗憾。显然，新代蒙迪欧并只想足运人群，但运、舒都想要的代，或许就是两方面都称不上极致。🎍🤜
纵观过去的几车型，不难现蒙迪欧从来都不一款庸而全能的型，运动、性一直是它上的要标签。
不过新一蒙迪欧身上，能够到其外观、内饰、配置更加凸显“个性”标签的前下，向着舒和易性做出了不的改变。顺应年轻潮流进的新代蒙迪欧，拥有了更多直戳中国户需求的闪点，或许也以此动更追求技、潮流出的新代中国消费。#蒙迪欧#
