今天带着我的蒙迪欧运动版来做首保，当初选这款车就是冲着动力和省油，开了半年5000多公里，不管是日常通勤还是周末跑山，都没让我失望。刚把车交给售后，转头就看到展厅里停着的新蒙迪欧，首保还得等一阵，闲着也闲着，就去试驾了新。

这颜值真的很绝，和运动版是不一样风格的帅气，前面灯光从分体式改成了一体化，三条灯带上下错落排列，和下面的进气格栅连接在一起，格栅的形状和灯带很像，刚好上下呼应了。引擎盖上肌肉线条明显，不知道这展车是什么颜，觉质级。旁停着就是同蒙迪欧运动，运更，新蒙迪欧运动带家感觉。

尾部小翘臀够性感的

这车漆质感，真的绝绝子，大家一定要线下去看实车，图片拍不出来那种感觉

屏幕尺寸没什么变化，还是12.3英寸仪表盘+27英寸中控屏，但是里面芯片升级为8155了，现在很主流的车机芯片，很多电车也是用这个，实际体验起来确实灵敏度、流畅度和电车差不多，而且可以连carplay，这次升级算补齐板了。

坐进新蒙迪欧驾驶位的第一感觉，就是熟悉的包裹感还在，但细节处更舒服了。新蒙迪欧的座椅填充物明显很软和，侧翼包裹依旧到位，坐上去既不缺运动感，又多了份家用的舒适。

方向盘还是熟悉的平底设计，握感依旧扎实，但新蒙迪欧的控制台是悬浮式的，这点也是和很多电车相似了，增加了下面的储物空间。

空间方面，新蒙迪欧和我这运动版的轴距一样长，我185cm的身高坐进后排，膝盖离前排座椅有两拳多空间，地台凸起不高，后排坐三个人没问题，喜欢轿车，又有家用需求的，选新蒙迪欧这种B+级的空间肯定是够了。

静态体验完终于到了试驾环节，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来。这台2.0T发动机能爆发出261马力的最大功率和408牛·米的峰值扭矩，网上号称“地表最强2.0T”。虽然这个称号有点夸张，但它的动力表现确非常出色，市道路上车、变道都刃有。与这台机的8AT变速，换平顺，乎觉不到挫。
在段车较少段，尝试一急加，变的降档非常积极，力响应迅。底校方，蒙迪欧给我觉“软中”，既留了的，又很地过掉路颠簸。在弯时，架支撑性很，车姿态持得常稳健。总来说，蒙迪欧的驾感运与舒完结合，既能足我偶尔的“激烈驾”欲望，在常通勤提适驾乘体验。

作为一名开了半年蒙迪欧运动版的老车主，试驾完新蒙迪欧最大的感受就是，它既保留了蒙迪欧家族强劲的动力和运动化调校，又在舒适性、智能性和空间上做了大幅升级。不管是追求运动感的年轻人，还是需要家用的奶爸，都能足需求。
想车兄弟心建议来试试蒙迪欧，绝对会让你眼亮。而且近上期，14.98起，诚意足，性比。