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#新车尝尝鲜#

现如今买车这件事变得越来越简单，特别是新能源车型，越来越多的厂商选择在商场进行对车辆进行销售，把售前和售后拆解开。毕竟逛街的人要比逛4S店的人多上几十倍，无论是产品推广还是运营成本，商场的展位都是非常优化的择。

Hello,是我
说来都是缘分，我因为下错高架路口，索性来到万象汇解决午饭，负一到一楼的滚梯可以看到林肯的展厅，越来越近……里面竟然有一辆Mach-E!!!
那么关于这辆电马，全新的车型，大家最感兴趣5点问题如：
1.预交付期在12周左右。
2.置换有5000元补贴。
3.随赠送电桩，只有220伏。
4.目专属充电站还是筹建当。
5.目充电没有用户权益。

Mustang Mach-E从产品消息铺天盖地，然后就感觉没有了然后，不管是交付速度还是展品的铺设速度都有些过了“热乎劲儿”，朋友听说我买了Model Y ,也想换电车尝鲜，对Mustang Mach-E很兴趣，可目距离近的车在京，毕竟大宗品，算是现家庭不可或缺的成员，购买之都会谨慎，盲订又显得过理想化，在一月以，沈阳有了车，林肯店内也令我到清，不也算改善我把它从PPT的印象中来到现中。
可谁会料到，Mustang和SUV有上关系，谁会料到北美成功PONY CAR，如今出现了纯电版，也必再去争论5.0V8还是2.3T小马驹；这时代产物，市场妥协后产物，SUV的实性很，这辆轿跑型SUV，更像是跨的旅车，关于车次世，脚愈发临近。

从Mustang Mach-E的四个版本的价格，我们不难看出，产品的针对性很强，剑指Model Y，不然也不会把自己规律于SUV；
标准续航后驱版vs后驱版
长续航后驱版算是打了一个差异化；
长续航全性能vs长续航（价格、加成绩）
GT First Edition vs 高性版本（379900vs387900）
这里不需要碾压、吊打、锤爆敏感词，两台车从格、性能、续航等每个方面针对性都强，没有试驾，只有静态体验，驾驶方我不做任何价，观美萝卜菜各有所爱；
这里我需要对Mustang Mach-E的两问题进行说：
1.充站网络覆盖
电动绕不续航话题，特别在东，冬季5折续航里程焦虑与并不完善的充站覆网络都是电车的痛点，即便是布局相对全面特斯拉，也还在不完善、优化充电站覆盖，对于Mustang Mach-E而言，或是对福特而言，在从零开始，销售直在调可在电充电或者在其他品的充站充，这自身没有电桩覆盖一种说辞，即便有自家品充电站，现整体使用体验还有待提高，更何况它没有，尽完善，是它后续销能否顶住的中之。
2.用户权益
要知道，现电动领域，虽然家一致的对都是业标杆特斯拉，除产品方面的竞争，自主品在用户权益、维系方面，到得令人发，如Mustang Mach-E能再产品力上与特斯拉刚面的话，后场是否需要像新势力学习，还是要坚持传统车企的老，福怎么抉择这问题很关键，就像当年它选择北美场，众选择了中国市场，结局言而喻；痛思痛，转变法，近年来，长安特一好牌细碎案例在少数；福斯还渴望荣换发，Mustang Mach-E，可不单靠Mustang情怀；

Mustang Mach-E或许还可以展望一下谢尔比版本……，那也是情怀党们的心头爱。

所有关于Mustang的印记都在尾灯上，向经典致敬。

咱就是说，传统的门把手是彻底要被抛弃了吗？它是有多影响风阻系数，让各家在门把手上绞尽脑汁，Mustang Mach-E的按钮式，一按即开……

仪表盘来的更像是抬头显示，但不管怎么说，还是仪表盘更得心应手，全在大屏幕上，还是有些过于简洁了

毕竟是百年老字号，在方向盘上保留更多的实体按键，可能更优于操作和驾驶。

福特的精髓还在

大屏幕来的太过震撼，中级的旋钮更是……就是内饰屏幕这个问题上，是特斯拉这个头没带好吗？
从首页这个显示来看，UI还真的有待提高，下方的百度地图、随心听、电话、爱奇艺等app，这么大的屏幕集中在一个区域应该不吧，在就需要动，如何让作变得更简，是屏时的视觉团队需要提的地方。

Mustang Mach-E把直流电和交流电两个充电口分开，一个在左前翼子板，另一个在左后翼子板，也许是为了适应不同使用场景吧

肉眼可见四活塞，似乎新能源汽车都在趋于标配四活塞刹车卡钳，这一点我想说：卷的好！！！

别和电动车谈功能性和配置，辅助驾驶……那不都是标配吗？

每个品牌对档位都有执念，福特从旋钮到林肯的按键，培养忠实用户从习惯档位开始！

其实真的不要小看这个前备箱，这是工程师们呕心沥血的结果，是得益于高度集成化的电机及电控系统，更合理的线束布局才能取得的空间，够深，但没有纯平，实用性打了一些折扣，不过也好在没有，不过后备箱盖板下，除了补胎工具，没有了竞品的两超大物盒。

总结：
1、12周到交付周期和不可预估的充电网络，Mustang Mach-E想在25-40万区间内，取得所预想的成绩并不容易，不过福特基于它的预期是什么呢？难道销量好过Mustang就好?应该不会吧……
2、Mustang Mach-E需要更加明确自己产品位，到底是福特4s店销售还是在林肯的厅，还是自立门户，这也它需要迫切解决的另一个问题。
3、批用户开始断交付，口如何，值得家关注。
4、期待它的场表。

作为新晋新能源车主会买Mustang Mach-E吗？
有那么一丝心动，但不会买，因为产品力表现未知，尚未经过市场考验和有明显的后市场缺陷。
对Mustang Mach-E的印象如何？
像是传统车企的产物，髓还。

本文完