楼主
这一篇我来分享一下电马的底盘方面～
电马的方向盘，我觉得可以给好评。首先从握感上，有点宝马X3的感觉，缝线也不像有些粗壮的方向盘那么割手，我那个途达就太粗糙了。三种驾驶模式的手感区分还是明显，但就算细语模式也没有电子味，低速比较沉手，而且车头对转向响应已经很及时了，当然不羁话就跟保时跑车有点像，有时候换回野车，没有子助力的方向盘，觉低行驶或者倒什么太笨了，方向都费力。
最后就是底盘悬架的部分。说起来福特没给电马上空气悬架、CDC，确实卷不过有些20多万的国产电车，但敢说能把操控调到电马的水平，国产电车也没几个，底盘反应很迅速，就像以前改了搅牙加了防倾杆的车，不至于那么硬，但是支撑和灵敏度都好。
我觉得电马更像是Mustang的SUV版。对于那些习惯了开越野车或者行政轿车的人，可能觉得电马的隔绝感做得不够，尤其在城里开，它的路感比较多，虽然不像真正跑车那种生脆的硬，属于底盘和路面中间塞了层面团感觉，而且碾到坑、减速带时候至于把人颠，唯可能左右轮边碾到的话，车身左右的摆动幅大一。
电马的优势其实在高速上，它的底盘稳定性真的还可以，比不少轿车都能吸住路面，遇到波浪的抛跳也不会觉得要起飞了，落下来都不会有太多来回起伏，基本一两个波动就拉住了。
总结来说，如果你是从CR-V、途观L这种SUV换过来，可能会觉得电马有点硬核，如果以前像我一样开途达，或者普拉多这种越野车，那它不止动力上有大幅提升，底盘操控性也完全不是一种标准，甚至有点找回了以前开系车求性的那种乐趣，简直就是家大玩具。
我觉得福特电马它是继承了Mustang一些跑车设计元素和基因在里面，福特品牌和足够个性的外观，追求操控，我觉得没有完美的一台车，都会有不被满意的地方，电马造型和乐趣全在我的喜好范围内最合适的选择。
