楼主 哪吒S赛道日体验
#哪吒S 抢先体验！#
有幸能够参与这次赛道日的活动，哪吒S发布之后我就对这台车很感兴趣，外形以及配置几乎完全符合我的要求，所以这次体验我也是充满了期待的。
当天早上下雨，午后天气晴朗，非常合适。我和为小鹏P7主一同把车停在了会议区口。
工作人员：你们是来砸场子的么？
切入重点，流程先是对哪吒S做了大致的讲解，其实底盘、电驱和内饰我是非常看重的，也是我本次体验的重点。
电驱配置
底盘参数
内饰看上去不错，副驾还有娱乐屏
来说重点，先看静态再来说上赛道的体验。本次试驾车一共有两辆，一个是增程式后驱（黑色），一个是激光雷达后驱（浅蓝色）。
发车区的两辆车
激光雷达版本看着真犀利
增程式版本前脸
和P7用了同样结构的隐藏式门把手，可以弹开
后边的“画戟”贯穿式尾灯看着很帅
车头“峻眉”LED日行灯和“冷眸”超窄矩形透镜大灯真的太酷了
前方看上去这两哪吒S确实很有杀气，造型符合我的审美
侧面腰线很顺滑，看上去非常协调
本次我试驾的是激光雷达715版本，也是就浅蓝色这辆。说说整体的感受吧。
首先说我认为的优点。一是方向盘的握感符合人体工学设计，在3/9点的位置有个大拇指的凹槽可以嵌入，非常舒服；二是转向比较精准，感觉没有虚；第是座椅通风效果不错，夏天开车备；第四是AR-HUD抬头显示效果常好，显示晰；第五是挂调偏舒，驾过程压到肩没有太大颠簸。
再来说说认为没达到理想程度的地方。第一是椅舒度，颈部几乎没有支撑，全程空落的觉不适；第二是天幕隔热效果，当天36度，我把椅调到最低顶距天幕只有一多一的距（P7是两半），明显觉头顶有一团热气，变色光天幕没有觉效很好；第三后驱本转向之后挂支撑度略微不够；四是后驱版的零加速目测也6秒7秒样子，开惯电车并没有觉加多猛。
在试乘中后排座椅非常服，够电调节角以及有通加热友好。不过反人类的一是四座位顶上没有扶，确不太友好。
变色感光天幕
后排没有拉手很反人类，这个位置变成了阅读灯
后排可以通风加热，并且可以前后一定角度的调节好评
开门方式是按钮，需要习惯一下
哪吒S最主要的竞争对手目前来看就是小鹏P7、ET5、海豚，相比现款P7来说，我认为哪吒S（715激光雷达）对于P7（670N）的提升很有限，之前的换车想法其实在试驾之后就动摇了，不过还是希望新势力能够速崛起，百争鸣！
