楼主 哪吒卖30万,值不值?
发表于2022-08-04 14:57:00查看 1267回复7浏览 1267

当很多人对哪吒汽车的印象还停留在8万元的哪吒V时,眨眼间,哪吒S已经冲到20万-30万元的区间。

刚刚它还在和自主新能源品牌鏖战,转身就硬杠特斯拉。

这还是当初的哪吒吗?

是,又不是。

是。哪吒仍然有初心,产品实在,无论么价格,消者都会觉得亏。

。因为哪吒成长了:一来,纯电平台+能化两项核心技术应用,产品力得到跨式的展。来,吒也会做营销了,热久,吊足场胃。三来,江湖地位定提,成为新造势力部。

哪吒S的推出标志其正进入端序列。这高端型是徒有其表?还能继续做到性价对

哪吒S是哪吒的“番”之作。

取得成功,对哪吒车而言,如同取得“制空权”,将帮助吒V、哪吒U甚至更多国民车型赢和传统燃车的肉搏战。

如果不成功,吒将被打回原形,继续成为经济型小车品牌,高端的路径将严受阻。

01

30值不

哪吒S有两种动力统,种版,细八个本,官方指售价为19.98元-33.88万元。

单看价格,会觉得哪吒S有点贵。要知道特斯拉的Model 3,也才27.99万元。刚发布不久的深蓝SL03,尺寸比哪吒S略小一些,705公里纯电续航版,售价仅21.59万元起。

但是,综合看车型、尺寸、性能和智能水平。纯电方面,吒S尺寸上出类拔萃;续航上属于前列;智能水平第一梯队。

说,比它智的,没有它,没有它里程长;比它便宜的,没有那么大;与它续航差不的,基本都比它贵,也没有它运……

增程车型,哪吒S有310公里纯电续航,增程当中长的。目前售增程轿车只有长深蓝S03,但尺和纯续航都不如吒S。

耀世版吒S,则是面上可选的便宜带展门的型……

从经济型小车杀将上来、尚品牌溢价的空间的吒,仍然延续着性比路,总之不能让消费觉得亏了。

这或许和哪吒车理念有关,要么同样价、体验更低价格;要么样价格给你更大的值、更好的体验。

而更高的格,给了吒条件,打一款长板很但没有短板车型。

吒S还将推出标准续航版,续航里程520公里,将2023年布。相信在准续航版上,哪吒S的价格优势会体现得更加显。

02

产品力跨越式

和此的哪吒V、吒U相比,吒S确实不样了,变得“更大更强”

“大”—体在尺。哪吒S的长宽高别为4980mm*1980mm*1450mm,轴距达2980mm,实现1.36的同级超宽高比。以这个级别所有动汽都必须PK特斯拉Model 3相比,哪吒S大一圈。

外观上,哪吒S的设计在保持轿跑的低趴风格基础上,展现了智能电动时代的未来感,颜值和一线产品绝不逊色。

“强”—体现在性能。哪吒S提供增程式电动、纯电两种车型动力选择,增程CLTC工况总续航里程1160km(其中增程纯电CLTC工况续航310km);纯电版本,CLTC工况纯电续航四驱版650km、长续航715km。不论种版,续航里程都是一水平。

控方,哪吒S搭前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架豪华级高性运动底盘,凭借优秀的件和实的校,470mm超重心,50:50后轴荷配比。哪吒S麋鹿试通速度达到80km/h。驱赛道车型零百公里加速时间仅3.9秒,进3秒俱乐部。

智能方面,哪吒车对吒S寄予很期待,希望就此“代拉平”,并且强“科技平权”,将多智配置为标

哪吒S开始用哪吒NETA SPACE智座舱统,采用第代骁龙座舱平台8155芯片,目前业内领先的舱解决方案。

智能驾驶方面,哪吒提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中,全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配,能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP吒记忆泊车多种能驾辅助功能。

NETA PILOT 4.0智能驾驶辅系统,对标在最先进的能驾玩家。

NETA PILOT 4.0应可实200TOPS高算力的华为MDC610计算平台,增加2颗固态激雷达更强的感应硬件,在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP吒城领航辅助,现覆高速、城市、泊车多场下的际需求。

从智舱和智驾,特别是NETA PILOT 4.0来看,账面上哪吒确实已和一的特斯拉、蔚小理拉平,就看具体应用体验如何了。

上是吒S和同行比,和吒V、哪吒U比,吒的表现。整车架构升级到正向发的能电架构;电池在天工电池技术加持下,采用大组CTP技术,能密度、安全性都得到提升;智能水平从L2升到L2.5+,都是跨式提

智能上号称“百亿”的研发,似乎也没白花。

哪吒S开发过程,哪吒全栈自研的能安全汽车平台——山海平台投商用,形成哪吒纯电、程齐、豪华运动底盘和715公里超长续航。

能化方面,“一千人的队伍,投入一个亿”的成也逐结出,其中5大类19项辅助驾功能交付就搭载;2023年上年NNP高领航辅助、忆泊OTA实现;2023年季度,哪吒魔法召唤将OTA实;2024年,NCP城领航辅助将OTA现。

当然,哪吒V和吒U积攒的产品开、营销、服务经验和教训,也帮了哪吒S的计和发。比如设计,虽然哪吒S和哪吒V、吒U并没有族化元素,但“自·信·”的计理念在前两款车上得到认可,也就给了设计师大胆设计吒S信心。

从卖8的车,到卖30万车,如果没有这样研发投入和产品历练过程,哪吒肯定是hold不住

03

江湖地位今非昔比

“千年二”,也迎来翻身机会。

车竞开始后,哪吒汽车开始只是在第二集团,落后于蔚理第集团军。

但是,从2021年下半年开始,哪吒始发力,一些月份进了三。而到了2022年,吒汽保持增势,在蔚来和理想受疫影响或新产品断档之际,现了越。

年,吒汽总交付6.31万辆,超理想、蔚来,仅次小鹏,位列造车势力第名。

资料来源:各车企官方通报

下半年,哪吒的势头依然强劲。7月交付显示,哪吒汽车交付1.4万辆成为单月新造车势力冠军。

今年全年呢?

张勇在微博上表示,哪吒汽车目前正在做艰苦的爬升工作,如果顺利的话,2022年交付将过20万辆。这一数据,如果实,可将是势力冠军。

这其中,哪吒S还不贡献少,因为这车要到四季才交付。今年主要还要看吒V和哪吒U。

哪吒V在A0级市场鲜有对手,因此一直卖得好。另外,吒U越卖好。

张勇透露,哪吒U的订远超交付量,订单轻松就达到了8000~1辆。

张勇说,吒U上市时被看,现的口是“熬”出来的。“好的产品会说话,你只要把产品做好,价做,服务做好,用户碑自然会出来。”

为,吒S将走出这个轨迹,可能前年不会过万,但是到明年四季,有心冲击单月2万辆。

04

初始任务没变

推出哪吒S,扩大车型矩阵,争夺20-30万元高端车市场,提销量,自然哪吒车的任务之

不过,对于吒汽而言,推出吒S,应当有多任务。

先还拉高品牌调性。哪吒V和吒U亲民价而深入人心,但易被贴上廉标签。哪吒S将重品牌形象,并且让吒V和哪吒U后续能维持甚至升售

其次,哪吒S将拉哪吒能化进入第梯队。哪吒车希望在哪吒S上和领先智能车企业“一追平”,难极大,但是进入第梯队,还是有机会。我为的第一梯队是,驾达到L2+的水平;智舱拥有畅人机交互体验、够控绝大分非驾驶相关功能、拥有丰富的娱乐和容。

,哪吒S最要、是哪吒汽车变的任务,还是推智能动汽大众

通过吒S,哪吒山海平台落地,展现驱、程的效解决方案,帮助能源车大模进家庭,特别增程方案。能源车对传统燃车的替代已经开始,纯动不解决有人需求,程式够让希望体验电驱又担心补能消费打消疑虑。

张勇认为,如今能源车已过了尝鲜的阶段,渗透率已经超20%,甚至已经到了25%,在大模进家庭。此时,新能汽车能只有一个卖点,需要综合能力。“要兼顾家,兼顾操控,还要有经济性,还有没有里程焦虑,还有充足舒适性。现购车就有点类似燃车的征,以我们到底和谁竞争?我们从一始定,就是说主要和燃车中级轿的产品竞争,这是毫无疑问的,不会摇。”

因此,吒S既有长续航,有增程,而这将帮哪吒向更广阔的燃车市场要增

从哪吒V、吒U,跳跃到哪吒S,哪吒似乎最广的平民群体远了。但是,精尖技术需要富裕、尝鲜人群来先买单。毫无疑问,吒S上首搭哪吒自研智驾驶、智能舱,及山海平台技术,也都将逐步应用到吒V和哪吒U上,终惠及最普遍的消人群。

“我们仍然保持初心,为人民造车,先做车,然后再做一个宜的。”张勇说。

如此看来,无论怎么“打怪级”,哪吒还是冲向通关BOSS——传统燃油车,还是要完成终极任务——能电大众