楼主
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超大宽高比，营造“高姿态”外形🚚
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舒展的车身线条、不太浮夸却暗藏巧思的设计细节，都让这辆车看上去很舒服，和它的名字“哪吒”相比并没有那么出挑，而是恰到好处的给你更多遐想空间。比如由及窄渐变形状的行灯、前机靠近挡风处的碳纤维纹理饰板、激光达隐藏在外装饰件中等。🤐
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当然隐藏门把和无框车门这些过去只在端车型或者性能车上出现设计，在哪吒S身上也都有体现，不过同级型中这些基上都标配，否则不配称自己“运轿跑”。从升运性能度来，这样的设计也为降低风阻系数做了一点贡献。
哪吒S尺方面，长宽为4980mm*1980mm*1450mm，轴距2980mm，实了1.36同级大宽比，以“车肩”、“重心”营造种蓄势待发“高姿态”。🐵
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智能加持，营造“姿态”座舱置🐻
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坐进驾驶舱的一瞬间，论视觉还是体感，都有一种时刻”stan by”状态，环抱座舱，配以木纹饰板，这设计还蛮有意思，从木斑可以看出，似乎还使了原木呢。
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间的17.6英寸薄2.5K控屏固然醒目，但右侧副驾驶专属娱乐影音屏更香，可以单独控制，画面与主屏开，配车型还配有主副驾头枕私享音响，互干扰。
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车机方面使了高骁龙8155芯片+华为MDC610计算平台，算力高达200TOPS，操作系统使用的黑莓QNX时操作系统，这一套组合来，技爱者们想必都懂，响应快使顺畅一方，更要的它可有较强拓展性，可覆盖驾驶、娱乐、讯、生活等种场，未来还可通过OTA更新升级。🐲
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仪表屏采窄型计，减少驾员前方视线阻碍，而有效息基上都在AR- HUD显示出来，随着HUD的地位逐提升，功能越来强大，仪表作用未来可只是“替补队员”了。🐻
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浮式方向盘虽然是业内首使用这样设计的量产车型，但个人觉得没太多际作，只看上去炫酷！轨迹球和触反馈按键的交互组合，大减少中空方向盘上的物理按键，但使习惯上还是要适应应。🐭
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音响系并没有采用品牌音响，但21扬声器，包括12个主扬声、1重低音、4顶棚扬声器、4个枕扬声器，将传统内的“二维”声场级为“三维”声场。️
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全景天幕尺寸为1.9㎡，但是并未配备遮阳帘，官方表示这块“大璃”兼顾隔热保温，可隔绝85%的热和99.9%的紫线辐射。🤪
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座椅方面虽然未采用一体式筒椅样式，但腰包裹性和背贴合都还倾向运动格的，而且椅姿态较低，我个人比较欢这种驾驶姿，可以Po出帅帅的姿势。全座椅节均没有物理按键，需要过中控屏或语音作，但后排客享了，椅靠可以节，并且可通过后排中扶手上的触控屏完成操作，这可比前排主副驾方便多。🌲
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关哪吒S的其他信息，这些你们一也想知道
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由本次体验为进店静态体验，所以只在外设计和座舱配置上，挑点给家做体验享。但是关这辆的一些基本息，想必你们也一很想知道。️
版型与售🚌
哪吒S在版型上划比较，给家提炼一下：大、、小的区别在于置高，可理解为高中配，款名称后面数字为续航，耀世为“剪刀门”款式，其他就是后与四的区别了。全部款型均提增程电动、纯电两种动力类型，增程CLTC工况总续航里程1160km（其中增程纯电CLTC工况续航310km）、CLTC工况纯电续航最高 715km，耀世CLTC工况纯电续航650km。四赛道型（吒S 650四驱版、吒S耀世版）零百公里加3.9秒。这么多型容挑花眼，个人经验：根据需求高列出3条，然后选择交集多的那款就好做决定了。
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另外，关于能驾也是吒S亮点之一，但由于次体验未涉及道路试驾，们暂且只能“纸上谈兵”。提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案选择，NETA PILOT 4.0是在3.0基础上增加NCP城市领航辅功能（3.0系统只能实NNP高速领航辅），实实覆盖速、城市、车等场景的实际需求。当然硬件上也多造价较高的固态激雷达。至于这套系能有“聪”待们真体验后再给家分享。#哪吒S#
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