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试驾哪吒V：最便宜的纯电动SUV，开起来却像MPV？
哪吒V
最低售价：6.69万起最高降价：0.70万
图片参数配置询底价
懂车分3.19懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车4.88万起 | 110辆
在线上发布的时候，大家应该都知道了，哪吒V(图片|配置|询价)这款车满打满算，也是国内最便宜的纯电动SUV了。
但当时是线上发布，因此笔者并没有机会近距离感受哪吒V这款车，近日，哪吒汽车举办了哪吒V的成都上市发布会，并安排了四辆试驾车供媒体自由试驾体验，这下，笔者终于有机会实际体验一把“最便宜的纯电动SUV”是怎么样。
实际看到哪吒V的外观，和车展的时候还不太一样。前脸设计依旧是较为简单的样式，又不失活力。从侧面看，会发现哪吒V的比例相当个性，主要是前舱距离和轴距偏短小的前提下，尾舱却显得很长，一看就是后备箱很能装东的样子。
实际也证明了这一点，哪吒V的后排空间并不算宽裕，整体给人感觉比A0小车要小一些，但后备箱空间特别大，放置两三个登机箱都不成问题。一个猜测不一定对，似乎在开发哪吒V的时候，哪吒汽车就做过取舍，是要更大的后排空呢？还是需要更大后备空间？跟现的哪吒V定相似哪吒型，之前哪吒N01，也许N01的用户大量映了后备箱空间不够用的问题，因此在车哪吒V上，才如此注重后备箱空间。
同时，哪吒V在内饰上还有一些很有意思的地方，比如这款车并不像一个小型SUV，而更像是一个小型MPV。这一点在前排非常明显，首先，能明显感觉到其视野非常好，这是因为高车顶+低窗线的设计，使得车窗面积很大，这也很多MPV常用的计手法。同时，贯穿式前解放横向空间，为了保证舒适性，哪吒V在主驾增加了独立式中扶手——这又是MPV的计理念。所，哪吒V这车不单是款性比很的入纯电小车，同时，对于排空的重程度是同级别车型里少有的，如果后只坐孩子或者干不坐人，那么宽裕前排空间+配置+大后厢真能满足小两的需求。
因此，在实际静态体验中，我们就能发现哪吒V一些很有意思的亮点。当然，这款车开起来的动态感受如何也是值得一提的。
作为一款小型纯电动SUV，哪吒V的电机功率并不小。标准续航版本搭配低功率电机，也可以输出40kW的最大功率与110N·m的最大扭矩，NEDC续航301公里；长续航版本搭配高功率电机，可输出55kW最大功率与175N·m大扭矩，NEDC续航401公里。对比一下会发现，在动力方面吒V输出要高一些，比如欧拉黑猫，这款车电机大功为35kW和45kW两种。试驾车型标准续航+40kW版本机，足以见他们自信，毕竟对于大数消者来说，如买哪吒V，择标续航的会一些。
实际试驾的时候，会发现更充沛的动力对这种小车来说确实是很有用的，车上一共四名成年人，但加速到时速60~70公里非常迅速，这让我很惊讶，同时如果把能量回收调到最低等级，那么整个加速和滑行都是相当完美的。
同时，转向也是十分轻巧的风格，在掉头和弯道行驶的时候，转向的力度很轻松，就可以让车身十分听话地转到预想的道路上。只不过受限于定位，悬架的表现比较一般，遇到减速带或者井盖的时候，车身的起伏会比较明显，当然，这是意料之中事情，毕竟这个价的小们表都差多。
对于笔者来说，唯一不满的地方是刹车——刹车的脚感非常硬，和轻巧风格的转向、加速不太搭。而且反馈的脚感比较模糊，一脚下去，力使出了，但不知道刹车片是不是真的咬住了刹车盘，这似乎并非是定位或是成本原因，而在开的时候没有完善的问题。
总的来说，哪吒V在加速和过弯的时候，给人感觉都很轻巧，即使是新手也能轻松驾驭，并且各方面的操作不需要太费劲，很好地延续了N01的优点。但还是希望能将哪吒V的刹车也完善一下，如果完成度能看齐转向水准，那就已经不错。
结语：
在静态方面，哪吒V很好地完成了一款两厢小车的职责，在前排拥有不错的视野，较高的科技配置，和MPV很像的座舱设计，并且还有较大的后备箱空间，但代价就是后排空间不太充裕。如果是不注重后排，但使用频率较高的庭第辆车，那么吒V其实挺合的。
哪吒V
最低售价：6.69万起最高降价：0.70万
图片参数配置询底价
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在动态方面，哪吒V也能满足日常行驶的需求，大扭矩使得低速起步非常迅速就能达到巡航速度，全程没有延迟和顿挫，这也是同价位汽油车无法媲美的。但与轻巧的加速和转向相比，刹车脚感需要改善一下，如果能解决这个小问题，那么哪吒V在同价位纯电动车里竞争力会更强。
