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蓄势赋能回弹三个关键词 长安汽车逆势增长的物理学定律｜汽势封面 ｜张驰 物理学的势能是指存储于一个系统内的能量，由于位置或位形而形成。企业亦如此。 积蓄多重发展势能的长安汽车就这样。 2022年受疫情确定性、缺芯等多种因素影响，有大量想买长汽车消费未能如愿，这是其。 年来长安汽巩固A级车场基，燃车持续进化，新技术密集布局，能源转型有序推进，体系力日臻成熟，已进新一快速长周期，这其二。 逆势增长 一季，汽行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策退出、新能汽车补贴结束造成去年底前消，相关接续政策尚明朗，年初来的能源降价及3月以来的促销有对终端市场产生波动，车行业运行总体面临较大压力。 势能加压力，必然带来回。 这样并不利的市场环境，长汽车逆势回暖。 3月长汽车集团销244996辆，环比增长28.3%，整体长远于行业平均水平。其中长系中国品牌车209052辆，环比长28.1%，问鼎中国品牌3月销量军。长安系国品乘用153718辆，环比增长30.7%；长安车自主品牌能源展势迅猛，3月销量突破3.5万辆，同比增118.6%，较去年同期实翻倍；自主品牌海市场3月销23803辆，表依旧眼。 具体来看，深蓝SL03销量一飙升，3月交付8568辆，Lumin3月销量达11298辆。经典序列表也十抢眼，CS族3月销量破4辆大关，达到44941辆。UNI序列3月销量30935辆，车系列24185辆。 一车型方面，CS75系列和UNI-V系列销量均破2辆，CS75、CS55、UNI-V、Lumin、逸动、逸达款车型领跑各自细市场，销量纷纷破。 季度，长安车燃车及能源双线向好，自主品新能销量破8辆。动电化及典序列成绩眼，其中，电iDD系列突破1.5辆。典系列持续力，军CS系列破11.5辆，UNI序列突破8万辆，轿系列破5.5万辆，实2023年“开门”。 厚积发 长安汽的“门红”并非日之功，而日积月累的水到渠成。尽管外部因素压力重重，但技术、产品布局、体系力多内部因素的积累，让长安车愈挫愈勇，2023年“开门”既机遇留给有备的企业也行业给予长的礼。 技术层，新源领香格里拉、能化方面北天枢自研和生态布局，长安均入佳境、稳驶向主赛道。 产品布局方面，长安车自主板块羽翼日丰满，新能转型径愈清晰。长安车旗长安品牌，了V、UNI、欧尚三产品序列外，新近加了OX序列，此长安车还拥有深汽车、阿维和凯程汽车。 OX序列经典序列新源化承接，是“长安”主品向电化转型的全探索。OX序列将加主EV布局，大化扩展规，提“长”主品牌价，全力抢占赛道。将优投资主体，现有渠道基础上开辟专区，实现地级市、核心圈全覆盖。2025年前，将推出5款全新产品，销突破80万辆。 技术和产品布局有全局的战准备有局的灵活应对。 如说传燃油品牌近乎固，层级很难现跃迁，那么新能显然要靠技术和市场接受说话。从纯到氢源皆有深厚布局的长安汽，在插电混领域顺势而为。 2022年纯电、插电混销量比是3.5：1，2023年一季这一数值已变为2.7：1，新源市场正呈纯电和插电动的元化，而且插电混与纯的份额差距快速缩小。 传统企的能源转型，插电混的强弱将成为重要水岭。2023年，长安车践电动气化转型的又一款量级能源力技术——电iDD发布，随后通过“智电之夜”型活，集结推出UNI-V智iDD、UNI-K智电iDD、第三CS75 PLUS 智iDD、欧Z6 智电iDD明星产品，广受市场青睐。 1-3月电iDD系列销量破1.5万辆，并拉动UNI序列销量速增长。同时，智iDD也展了长汽车新能领域大的技术实力和储。今年，长将实全数典油的“电iDD”，以持一如既往竞争力。 插电混技术，自主品牌通电机布置、变速箱搭配、电串并联等不同组合，已形成花齐放、百争鸣开创性局面。长安iDD插电混合动力采用的P2电机式，配6档三离合变速，在力表方面优势明显。据解，目前长方面在开P1、P3机布局的插混合力系，预计很快现搭，届时将给户提更多择。 除了技术和产品布局，长汽车逆势长也于其体系能力的日臻完善。无论营销体系、管理体还是企业社会责任力等方面均入佳境，为长安汽发展供源不断势能。 目标远 图已绘就、基础已经夯、东已经起，个不样的长安汽，已在嘉陵江畔向更远目标扬帆起航。 今年1月举的全球合作伙伴大会上，长安汽透露，到2025年，力争实现集团销400万辆，其中，长安品牌销300万辆，新能销售占比35%，海外销占比15%；到2030年，力争实现集团销500万辆，其中，长安品牌销400万辆，新能销售占比60%以上，海销售占比30%。 以长科技为中心，在新车科技产业链累计投入超1500亿元，构建过10000人规的科技创新团队，加速提科技力。 汽势：系势能长安竞争力、护城河 有力、大化减少浮躁，既有自己既定节奏，又灵活时而变，长汽车季度开门早已写在几年前甚至更长时间的战略选择中。门红重要，但实这一结果的程更要。长安汽的发遵循最普世的规律，没有什么籍，但多领、多维度形成的系势能，又是多车企学不来的，这就是企业的竞争力、护城河。
